신형 G70가 출시됐다. 미리 유출된 사진으로 논란을 빚었던 외부 디자인이 제대로 공개됐고, 가격과 사양도 나왔다.신형 G70는 윗급인 G80, GV80과 마찬가지로 주문 후 생산 방식으로 만들어진다. 제네시스는 옵션 별로 차별화한 트림을 없애고 기본 모델에 파워트레인, 서스펜션, 타이어, 인테리어 옵션 등을 자유롭게 고를 수 있는 오더 메이드 방식의 가격표를 구성했다.이런 옵션 패키지를 구성함으로써 과거 패키지 옵션으로 선택할 수 있었던 렉시콘 오디오, 고성능 타이어 등을 따로 선택할 수 있어서 선택의 폭이 넓어졌다. 또한 이는

프랑스어가 원어인 꺄무플라주(Camouflage)라는 단어는 사실 군사용어로 많이 쓰였다. 적군에게 식별되지 않도록 주변 풀숲과 비슷한 컬러와 패턴의 색상을 차량과 건물에 입히고, 옷도 비슷하게 입는다. 미군들은 ‘캐머’ 또는 ‘캐미’라는 줄임말을 쓴다.요즘 이 생소한 단어가 자동차 업계에서 핫해지고 있다. 차의 모양을 가늠하기 힘들도록 ‘캐머’ 도장이나 랩핑을 하고 공도에서 테스트를 하는 차량들이 많이 눈에 뜨이고 있기 때문이다. ‘위장막 포착’이라는 검색어는 포털 사이트에서 금세 핫한 키워드가 된다.제네시스가 이 위장막 차량을

현대기아차가 논란의 세타엔진을 대체하는 신형 엔진을 지난해 선보였다. 스마트스트림 G2.5라고 명명된 이 엔진은 기존 2.4리터 세타엔진의 배기량을 키우고, 직분사 엔진의 단점인 흡기관 카본 누적을 줄이기 위해 간접분사 인젝터를 추가했다.신형 K7에 처음 탑재됐던 이 엔진은 꽤 좋은 평가를 받았다. 회전질감이 나아졌고, 출력과 연비 모두 향상됐기 때문이다. 특히 고속도로 정속주행 연비는 준중형차에 버금갈 만큼 잘 나왔다.그런데, 이 신형 엔진이 결함 논란에 휩싸였다. 초기에 시동꺼짐 현상이 발견돼 인젝터 교환과 함께 프로그램 업데이

4세대 투싼이 온라인 월드 프리미어 행사를 통해 베일을 벗었다.모습을 드러낸 올 뉴 투싼은 ‘파라메트릭 다이내믹스’라는 이름으로 빚어진 삼각형을 기반으로 한 기하학적 덩어리의 조화를 자랑한다. 파격적인 모습의 실험적 디자인은 현대차의 디자인 언어인 ‘센슈어스 스포트니스’와 맥락을 함께 한다.디자인을 이끈 현대차 이상엽 전무는 “신형 투싼은 센슈어스 스포트니스를 완성하면서 도전적이고 실험적인 모험정신을 잘 나타내는 SUV"라고 소개했다.이상엽 전무는 15일 오후 화상회의로 열린 기자간담회에서 현대차 내에서 투싼이 가지는 중요성을 얘기

다운사이즈 터보엔진이 슈퍼카에도 속속 적용되고 있는 가운데 고집스럽게 자연흡기 엔진을 쓰고 있는 람보르기니의 끝판왕은 12기통 엔진을 장착한 아벤타도르다.전설 쿤타치(Countach)로부터 시작한 걸윙도어의 전통을 잇는 아벤타도르가 세상에 나온 지 9년 만에 람보르기니는 1만 번째 모델을 이탈리아 산타가냐 볼로냐 공장에서 생산했다.1만번째로 생산된 아벤타도르는 아벤타도르 SVJ 로드스터 우핸들 모델이며, '그리지오 아체소' 매트 그레이 컬러에 로쏘 미미르 레드 컬러가 하이라이트 됐다. 실내는 애드 퍼스넘옵션으로 로쏘 알랄라 레드 컬

얼마 전 인터넷 커뮤니티에서 유출돼 화제를 모았던 신형 제네시스 G70가 공개됐다.제네시스가 더 뉴 G70의 내외장 디자인을 공개하고 다음달 중 출시할 예정이라고 발표했다.제네시스는 ”제네시스가 3년 만에 선보이는 G70의 첫 번째 페이스리프트 모델로 제네시스의 전 차종 중에서 가장 역동적인 외장과, 첨단 사양을 더한 운전자 중심의 실내 공간을 갖췄다“고 밝혔다.두 줄의 쿼드 헤드램프와 방패모양의 크레스트 그릴이 전면부에 적용됐다. 그릴의 모양은 G90처럼 마름모꼴이 강조된 모습이고, 보다 날렵해 보이도록 한 부분이 엿보인다.부메랑

한국수입차협회, 카이즈유 자동차데이터연구소 등에서 8월 실적자료를 발표하면서 눈길을 끄는 모델이 하나 있다. 디젤게이트로 홍역을 앓았던 폭스바겐의 럭셔리 디젤 SUV 투아렉이다.발표자료에 따르면 투아렉은 지난 8월 한달 동안 294대가 판매되면서 월간판매 신기록을 세웠다. 폭스바겐에 따르면 새로 출시된 V8 4.0 TDI 모델도 출시 열흘 만에 40대가 인도됐다고 한다.투아렉은 세계적으로 100만대가 넘게 팔린 폭스바겐의 인기모델이다. 그러나 비싸다. 그런데 우리나라에서 갑자기 대박을 치고 있다. 그 이유는 무엇일까?폭스바겐은 가격

현대차가 신형 코나의 디자인을 2일 공개했다. 3년 만에 선보이는 페이스리프트 모델이다.현대자동차 디자인을 이끌고 있는 이상엽 전무는 “코나를 타는 고객들을 보면 언제나 즐거움이 가득한 미소를 띄고 계신 경우가 많다. 삶을 탐험하는 이 시대의 낭만적인 모험가들에게 더 뉴 코나를 바치고 싶다”면서 화두를 열었다.뉴 코나는 기존 코나의 단단해보이는 인상과 다부진 몸매는 그대로 유지한 채 새로운 디자인 언어인 ‘센슈어스 스포트니스’의 유려한 라인을 담았다.전면부는 입체적이면서 넓게 펴지는 그릴을 바탕으로 강렬한 인상을 보인다. 실제 그릴

겉모습을 바꾸는 데에 뜸을 들이기로 유명한 브랜드 중 하나인 볼보. 볼보의 플래그십 세단인 S90이 페이스리프트를 받는 데에만 4년이 걸렸다.지난 2016년 베일을 벗으면서 스웨디시 디자인의 진수를 보여줬던 S90이 택한 변화는 얼핏 봐서는 크지 않았다. 그릴 디자인이 요즘 유행은 음각으로 변경됐고, 턴 시그널 램프의 점등 방식이 바뀌었다고 볼보차 관계자가 설명해주고 나서야 변화를 알아챌 수 있을 정도.그러나 신형 S90은 겉보다 속이 더 바뀐 곳이 많다. 일단 차체가 길어졌다. 길이는 125mm, 휠베이스는 120mm가 늘어났으며

기아차가 신형 스팅어를 온라인 론칭했다. 배우 고수가 출연해 ‘스팅어 마이스터 온라인 론칭 필름’에서 모놀로그 형식으로 새롭게 돌아온 스팅어를 소개했다.완벽한 오케스트라를 지휘하는 ‘마이스터(Meister)’답게 스팅어 마이스터는 완벽하게 조율된 차를 바탕으로 고성능 드라이빙과 가족을 태우고 가는 여행까지 완벽하게 할 수 있는 차라는 메시지가 여러 편의 광고와 프리젠테이션을 통해 전해졌다.‘짭팅어’라는 달갑지 않은 별명을 가졌던 기본형 2.0T 모델이 새 엔진을 장착했다. 과거 들쑥날쑥한 출력 특성으로 아쉬움이 있었던 2.0 터보엔

기아자동차의 신형 카니발을 타보았다. 지난 18일 온라인으로 발표된 신형 카니발은 ‘웅장한 볼륨감’을 자랑하며 호평을 들었다. 기아차는 더 커진 차체와 실내공간, 저중심 설계의 강인한 플랫폼과 신규 플랫폼을 갖췄다고 자랑했다.직접 본 카니발의 덩치는 컸다. 그리고 그동안 접했던 미니밴의 모습보다는 거대한 SUV 몸매와 비슷한 느낌이 들었다. 직선과 볼륨감을 강조한 디자인은 곳곳에서 볼 수 있었다.거대한 그릴은 얇은 LED 헤드램프를 먹어버렸다. 헤드램프, 주간주행등, 그릴이 하나로 통합된 디자인은 유즘 유행이다. 그런데 그 유행을

한국지엠은 국내 시장에서 월 판매량 대수가 많지 않다. 지난 7월 집계만 보아도 6,701대에 불과하다. 그 중에는 미국에서 직수입한 모델도 포함되어 있다. 이런 내수실적에도 회사가 돌아가는 비결은 무엇일까?한국지엠이 그 답을 내놓았다. 미국시장에서 팔린 소형 SUV 중 한국지엠이 생산한 모델이 3대 중 1대라고 한다. 상반기 미국시장에서 쉐보레 트랙스가 50,708대가 팔리며 1위를 차지했고, 파생모델인 뷰익 앙코르가 24,271대 팔렸다고 한다.신차인 트레일블레이저는 6월부터 판매가 시작됐는데 한 달만에 6,702대가 팔렸고,

ZOE는 영미권 국가에서는 흔히 볼 수 있는 여자 이름이다. 즐거움을 뜻하는 Joy와도 발음이 비슷하고, 전기를 뜻하는 E가 붙어 영미권에서는 ‘조이’라고 발음한다.르노삼성은 ZOE의 국내명을 ‘조에’라고 했다. 의아해서 프랑스 현지발음을 구글 검색해보았더니 그들도 ‘조이’라고 발음했다. 결국 국산화한 발음인가. 원어인 ‘조이’가 훨씬 와 닿는다. '즐거움'이란 뜻의 ‘Joy'와 어감이 비슷하고 전기의 e를 가지고 있다. ’조에‘는 어색하다.조이, 아니 ‘조에’는 르노가 2012년 유럽시장에서 발표한 순수 전기차다. 처음에는 90마

볼보자동차코리아가 13일, 서울 성동구 레이어 10에서 플래그십 SUV XC90 과 중형 SUV XC60의 T8 R-Design 한정판 에디션을 공개하고 시판에 나섰다.405마력이나 되는 강력한 힘을 내는 T8 파워트레인이 ‘T8 리차지’라는 이름으로 다시 공개됐는데, XC60과 90에 R-Design 에디션으로 탑재되며 국내 판매가 시작된 것이다.볼보자동차코리아에 따르면 국내에 배정된 300대의 XC90 R-Design은 이미 판매가 끝났고, XC60도 배정물량 1,000대 중 90% 이상 사전계약이 완료됐다고 한다. 두 모델은

캐딜락이 차세대 전기차 포트폴리오와 함께 순수전기차 리릭(LYRIQ)을 공개했다.노랫말을 뜻하는 Lyric을 연상케 하는 차 이름과 함께 소개된 영상에서는 이 차의 개발 스토리를 여섯 개의 Verse(시 구절)로 구성했는데 마치 연극의 막이 지나가는 듯한 스토리 전개로 주목을 끌었다.여러 겹으로 이어진 스토리라인을 시작한 첫 주제는 새로운 미래를 여는 전기차였다. 새로운 기술과 디자인을 통해 짜릿한 퍼포먼스와 기술 통합의 새로운 기준을 제시하며 캐딜락을 전기화(electrification), 커넥티비티, 자율 주행의 선두로 이끈다는

어려움을 겪고 있는 쌍용자동차가 연례행사의 하나로 렉스턴 스포츠 오프로드 시승행사를 열었다. 비가 많이 와 계곡물이 불었는데, 그 계곡물을 헤치고 나가는 코스도 포함돼 있었다.사다리 모양의 강철 프레임 위에 엔진과 구동계를 얹고, 그 위에 바디를 얹은 구조인 프레임 방식을 채택한 렉스턴 스포츠는 오프로드 주행에 여러모로 유리하다. 차고가 높고, 프레임이 튼튼해 차체 뒤틀림이 거의 없으며, 힘센 디젤엔진과 4륜구동 시스템이 꽤 잘 하기 때문이다.게다가 이번에 시승한 모델은 호주 수출형 모델에 장착되는 전용 서스펜션과 바디킷을 장착한

르노삼성차가 중형세단 SM6의 부분변경 모델을 출시했다. 기존 2.0 가솔린과 LPG, 1.6 가솔린 터보엔진이었던 라인업을 1.3, 1.6리터 가솔린 터보엔진과 2.0 LPG엔진으로 변경했다. 국산 중형세단의 기본 엔진이었던 2리터 가솔린 엔진을 없앤 것이다.3리터급 엔진을 암시하는 TCe300 모델은 1.6리터 배기량으로 225마력을 내며, 다임러 벤츠와 공동개발한 TCe260 엔진은 156마력을 내면서 2.6리터급 가솔린 엔진의 출력특성과 비슷하다. 이제 르노삼성의 중형차에 2.0 가솔린 모델은 사라지게 됐다.한국지엠의 중형세

코로나 팬데믹이 전 세계 경제를 강타했다. 특히 세계 경제의 거대한 축을 이루던 유럽과 미국은 모든 경제활동이 멈췄다 해도 과언이 아니다.자동차 시장도 예외는 아니다. 내수 1위이면서 사실상 수출로 먹고 사는 현대자동차의 4월 수출실적은 지난해 대비 70% 넘게 꺾이면서 주저앉았다. 다른 메이커들도 비슷한 상황이다.그런데 내수시장을 들여다보면 얘기가 달라진다.7일 배포된 카이즈유의 4월 자동차 등록자료를 보면 3월 대비 4월 자동차 내수시장은 국산브랜드는 0.1% 감소해 선방했고, 수입브랜드는 2.3% 늘었다. 지난해 대비 수입차는

친환경 하이브리드 자동차는 토요타가 원조다. 수많은 원천기술을 개발했고, 프리우스부터 시작한 내연기관 엔진과 전기모터를 더하는 파워트레인은 다양한 형태로 진화했다.후발주자인 현대기아차는 기존 내연기관 엔진과 변속기는 크게 건들지 않으면서 전기모터를 중간에 끼워 넣는 방식의 하이브리드 파워트레인을 개발했다.하이브리드의 최고봉이라도 여겨지는 토요타의 하이브리드 파워트레인이 적용된 플래그십 세단 아발론과 기아자동차의 전륜구동 플래그십인 K7 하이브리드를 맞붙여 보았다.도전자인 기아 K7하이브리드는 2.4리터 엔진과 모터, 6단 자동변속기

제네시스의 간판 G80의 디자인이 드디어 공개됐다. 두꺼운 위장막과 위장도색에 가려져 있던 몸매가 그대로 노출된 것이다.루크 동커볼케가 합류하면서 공개한 두 줄의 라인과 방패그릴이 적용된 제네시스 디자인의 두 번째 작품이다. 동커볼케는 제네시스의 날개로고가 디자인 정체성이라고 밝힌 바 있다. 가운데 방패를 중심으로 뻗어 나가는 두 줄의 직선이 날개를 완성한다.디자인, 특히 물건의 모양을 만드는 건축디자인에서 가장 중요시하는 요소는 선과 면의 연속성이다. 건물을 지으면 내외부 마감을 할 때 어쩔 수 없이 선이 생기게 된다. 유리창틀이