민준식 기자, 콘티넨탈 타이어 체험단 선정돼개인 자격으로 3달 이상 새 타이어 직접 체험2014년형 쏘나타 2.4로 다양한 드라이빙시험고성능모델 콘티넨탈 MC6 1년간 테스트예정기자는 뽑기운과는 거리가 있었다. 흔한 5천원짜리 로또 한 번도 당첨돼본 적 없는 기자가 콘티넨탈 타이어가 일반인들을 대상으로 제공하는 체험단에 덜컥 선정이 됐다. 선정 과정에서 기자 신분을 밝히지 않았음은 물론이다. 이번 체험단 활동은 철저히 개인자격으로 이뤄진다.지난 12일 서울 인터컨티넨털 파르나스 호텔에서 열렸던 체험단 발대식에는 기자와 함께 체험단으

단단한 서스펜션과 가벼워진 몸무게로 경쾌한 주행디젤엔진 못지않은 토크 자랑하는 2리터 터보엔진현존하는 최고의 변속기인 ZF 8HP 유닛은 무결점심플하고 고급스러운 인테리어, 작동버튼 작아 불편 부제목에 ‘절치부심’이라는 단어를 썼다. BMW는 작년에 홍역을 앓았다. 유로6 인증을 받은 디젤엔진 중 유일하게 요소수 촉매 없이 실주행 질소산화물 배출기준을 맞춘 ‘외계인 납치’ 수준의 기술력은 화재논란이라는 생각지도 않았던 결과를 낳았기 때문이다. 그러나 3시리즈의 절치부심은 화재논란이 아니라 이전 모델 F30 시리즈가 잃었던 ‘BMW

스타 디자이너의 빛나는 디자인과 스토리텔링가볍고 낮아진 차체와 저중심 설계는 합격점아직 예전 단점을 벗어버리지 못한 엔진 소음 8세대 쏘나타는 6세대 YF 쏘나타의 파격만큼이나 달라진 모습으로 돌아왔다. 지난해 ‘르 필 루즈’ 컨셉트를 발표하며 자신의 디자인 언어를 풀어냈던 스타 디자이너 이상엽이 이번엔 자신의 창조물을 자랑스럽게 소개했다. 화려한 언변을 자랑하는 이상엽 현대차 디자인센터장은 자신의 디자인 철학과 소나타를 만드는 과정을 힘주어 말했다. 그간 힘들었던 기억이 떠올랐는지 잠시 말문을 멈추기도 했다. 기존 현대차의 발표방

"Korea can do"를 외치던 대한민국 SUV도시형 크로스오버 돼 2세대 모델로 탄생경쟁하며 발전하고 개선 위한 노력에 박수 우리나라의 대표 SUV인 코란도는 지난 1983년 거화 코란도라는 이름으로 탄생해 그 명맥을 이어오고 있다. 회사 주인은 여러 번 바뀌었지만 ‘한국은 할 수 있다(KORea cAN DO)'를 외치며 탄생한 코란도는 21세기까지 이어지며 그 전통을 써내려가고 있다. 새로운 코란도의 겉모습은 상당히 익숙하다. 막내 티볼리부터 맏형 렉스턴까지 비슷한 인상과 몸매를 가진 패밀리룩이 완성됐다. 경쟁업체인 현대자동

204마력 엔진을 기본 장착한 고성능차박스카 이미지를 탈피한다는 소형 SUV신통치 않았던 판매량 늘어나기 기대돼 일본 닛산이 최초로 만들어낸 ‘박스카’라는 컨셉의 큐브를 따라 출시됐다고 알려진 기아자동차의 쏘울. 이후 미국시장에서 경쟁차들을 압살하면서 독보적 위치를 차지한 이 차가 벌써 3세대째를 맞았다. 박스카라는 이름답게 전체적인 모습은 박스를 뚝뚝 잘라서 만든 모양을 가지고 있다. 얼핏 보면 럭셔리 SUV인 레인지로버 모델들과 무척 닮았다. 특히 길게 찢은 LED 헤드램프와 이어지는 전면 그릴의 라인과 새로 적용하는 그릴, 루

현대가 미국 시장에 사활을 걸고 팰리세이드라는 역작을 만들며 미국 패밀리 SUV 시장에 도전장을 내밀면서 국내에 먼저 선보인지 며칠 후, 현대차의 본진이라 할 수 있는 남양 연구소의 영빈관으로 쓰이는 화성 롤링힐스에서 혼다 코리아가 플래그십 SUV인 파일럿 페이스리프트를 선보였다. 일주일 사이에 성격이 비슷한 두 차를 타보게 되니 자연스레 비교를 하게 되었다. 원조 ‘아빠차’로 명성이 높은 혼다 파일럿을 만나보았다. 현대자동차가 칼을 갈면서 경쟁차 팰리세이드를 개발하던 남양연구소를 내려다보는 낮은 구릉 위에 있는 롤링힐스에서 혼다의

미국 LA오토쇼에서 시끌벅적하게 출시됐던 현대의 기함 SUV 팰리세이드가 국내에서도 공개됐다. 국내 시장에 맞게 디젤엔진 모델이 시승차로 나왔다. 진정한 패밀리카를 만들기 위해 노력했다는 현대 측의 말대로 넓고 안락하고 조용하고 쓰임새 좋았다. 짧게나마 타본 현대의 팰리세이드 이야기다. 베일을 벗은 앞모습은 LA오토쇼에서 공개됐던 사진처럼 우락부락한 근육질이다. 함께 행사장을 찾았던 동료기자는 불독의 모습이 보인다고 했다. 산타페의 다부진 스탠스에 더 험상궂어진 얼굴과 더 당당해진 풍채는 위압감을 줄만큼 컸다. 디자인을 직접 소개한

이미 하이브리드 모델로 친숙한 니로의 전기차 니로EV는 모든 면에서 낯이 익었다.시프트 레버 자리를 조그셔틀 방식의 기어 셀렉터가 차지하면서 센터콘솔이 높아진 것과 계기반 그래픽이 달라진 것 외에는 실내에서 차이점이 크지 않다.겉모습 또한 막힌 그릴과 곳곳에 붙은 파란색 장식, 그리고 휠 디자인을 제외하면 익숙한 모습이다. 한반도를 관통한다는 태풍 예보 때문에 취소됐던 기아 니로EV의 시승행사가 한달 만에 다시 열렸다. 세검정 인근 뛰어난 풍광을 자랑하는 석파정에서 니로 전기차를 만나보았다. 전기차는 앞모양만 봐도 단박에 구별해낼