기아자동차가 진통 끝에 올해 임단협을 마무리했다. 임금을 올려달라며 파업도 하고 여론의 질타를 받았지만 받아든 결과는 임금 동결. 기아차도 기본급 동결에 격려금 120만원, 재래시장 상품권 150만원 지급 등으로 합의했다.이 합의는 15번 교섭을 하면서도 합의점을 못 찾으며 진통을 겪었다고 전해진다. 특히 기아차 근로자들은 실질적인 수입원인 잔업을 원래대로 회복해달라고 요구했다. 현대차와도 형평성을 맞춰달라고 한 것이다.이 과정에서 부분파업도 감행한 노조는 올해 14일간 부분파업을 해 기아차는 4만7000여대를 생산하지 못했다. 코

제네시스 GV70는 정식으로 공개되기 전부터 화제를 모았다. 매체의 발달로 삼엄한 보안 속에서 꽁꽁 숨겨졌던 프로토타입이 종종 유출돼 제조사가 속을 썩는 일이 많은데, 최근 제네시스 신모델의 유출샷은 호불호와 디자인 논란이 있었다.그런데 그런 논란이 적었던 차가 GV70다. 우리나라뿐만 아니라 세계 각지에서 테스트를 하다 스파이샷에 걸려든 이미지들만 봐도 이 차의 모양은 아름다웠다.실제 이미지를 공개하고, 로드쇼 형식으로 최종 양산모델 15대를 전국에 풀어놓고 이벤트를 펼칠 때 기자는 뜻밖의 장소에서 이 녀석과 조우할 수 있었다.덕

친환경 시대를 맞이해 저지방, 저염식에 비유되는 친환경 차량이 득세하고 있는 가운데, 우직하게 기름진 스테이크, 치즈버거, 감자튀김 같은 고성능 차량을 고집하는 브랜드가 있다. 바로 이탈리아의 슈퍼카 브랜드 람보르기니다.이 브랜드를 이끌었던 전설의 인물 스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann)이 돌아온다. 윙켈만 신임 회장 겸 CEO는 다음 달 1일부터 람보르기니를 다시 이끌게 된다.2005년부터 2016년까지 람보르기니의 수장을 역임했던 윙켈만은 가야르도(Gallardo)의 파생 모델부터 V10 우라칸(Huracán),

독일 럭셔리의 최고봉인 마이바흐를 공개하는 자리에 독일인이 아닌 사람으로는 최초로 다임러 벤츠의 최고경영자가 된 스웨덴 출신의 올라 칼레니우스(Ola Källenius)회장이 나왔다.스웨덴인답게 유창한 미국식 영어로 또박또박 새 차를 설명하는 칼레니우스 회장이 강조한 신형 마이바흐 S클래스의 키워드는 최고를 만들기 위한 헌신이었다.그가 친한 친구의 생일을 축하하기 위해 모인 프랑스의 최고급 레스토랑에 모여 파인 다이닝을 즐겼는데, 가장 기억에 남았던 음식은 서양인들의 기본 먹거리인 빵이었다는 것. 무엇의 기본을 뜻하는 영어 표현 “

미국 상남자는 연비와 친환경에 관심이 없다. 거대한 엔진에서 나오는 우렁찬 배기음과 타이어가 미끄러지며 하얀 연기를 내뿜고 요란하게 튀어나가는 괴물차는 미국 남자들의 로망이다. 거대한 차체를 받드는 거대한 바퀴는 생김새도 험상궂다.친환경이 대세인 요즘 기준으로 보면 참 나쁜 차다. 미국인들은 이런 차를 Bad Ass(나쁜 자식)이라 부른다. 미국의 나쁜 자식 지프 랭글러 루비콘 392가 정식으로 나왔다.6.4리터나 하는 엔진은 국산 대형차 엔진 크기의 두 배가 넘는다. 헤비(HEMI)라는 애칭의 반구형 연소실로 잘 알려진 FCA의

우리나라 국민차로 잘 알려진 쏘나타가 스포츠카를 능가한다? 편안한 패밀리카의 대명사였던 쏘나타의 ‘매운맛’ 버전이 나왔다.현대차는 현대자동차는 12일 고성능 N의 감성을 기반으로 탄생한 쏘나타 N 라인(N Line)을 출시한다고 밝혔다.쏘나타의 고성능 모델은 10년 전 YF 쏘나타에도 있었다. 271마력과 가벼운 차체 덕분에 당시 고성능차로 잘 알려졌던 인피니티 G37를 직선에서 추월했다는 전설까지 전해지던 구형 쏘나타 터보는 들쑥날쑥한 출력과 내구성이 발목을 잡았다.다음 세대 LF 쏘나타 터보는 출력을 30마력 가까이 줄여 안정성

최근 내외장이 공개된 제네시스의 막내 SUV GV70이 위장망을 완전히 벗은 채 도심에 출현하면서 SNS에도 이런 사진이 종종 올라오고 있다. 제네시스는 출시 전까지 여러 대의 GV70를 풀어 주행하거나 길거리에 세워놓겠다고 밝힌 바 있다.제네시스의 SNS에 예고되지는 않았지만 우연히 GV70 한 대를 길거리에서 만나볼 수 있었다. 야외 주차장에 세워진 검은색 GV70는 유리창도 투명해 실내까지 모두 볼 수 있었다.사이즈는 컴팩트 SUV라고 했고, 세단형인 G70의 컴팩트한 차체가 각인돼 크지 않을 것이라는 선입견이 직접 둘러보니

제네시스가 올해 공개 예정인 럭셔리 중형 SUV 모델 ‘GV70’의 내ᆞ외장 디자인을 29일 최초로 선보였다.GV70 디자인을 이끈 이상엽 전무는 “제네시스 고유의 디자인 DNA를 계승하면서도, G70와 함께 제네시스 브랜드의 역동성을 극대화한 70 라인업의 SUV가 될 것”이라고 밝혔다.위장막을 완전히 벗은 GV70의 디자인은 그동안 제네시스가 강조해왔던 두 줄의 라인과 이를 앞 뒤로 연결해주는 ‘파라볼릭 라인’, 날개 로고를 크레스트 그릴로 표현한 윙 페이스(Wing Face), 한국적 여백의 미를 강조한 실내공간 등을 모두 볼

신형 G70가 출시됐다. 미리 유출된 사진으로 논란을 빚었던 외부 디자인이 제대로 공개됐고, 가격과 사양도 나왔다.신형 G70는 윗급인 G80, GV80과 마찬가지로 주문 후 생산 방식으로 만들어진다. 제네시스는 옵션 별로 차별화한 트림을 없애고 기본 모델에 파워트레인, 서스펜션, 타이어, 인테리어 옵션 등을 자유롭게 고를 수 있는 오더 메이드 방식의 가격표를 구성했다.이런 옵션 패키지를 구성함으로써 과거 패키지 옵션으로 선택할 수 있었던 렉시콘 오디오, 고성능 타이어 등을 따로 선택할 수 있어서 선택의 폭이 넓어졌다. 또한 이는

프랑스어가 원어인 꺄무플라주(Camouflage)라는 단어는 사실 군사용어로 많이 쓰였다. 적군에게 식별되지 않도록 주변 풀숲과 비슷한 컬러와 패턴의 색상을 차량과 건물에 입히고, 옷도 비슷하게 입는다. 미군들은 ‘캐머’ 또는 ‘캐미’라는 줄임말을 쓴다.요즘 이 생소한 단어가 자동차 업계에서 핫해지고 있다. 차의 모양을 가늠하기 힘들도록 ‘캐머’ 도장이나 랩핑을 하고 공도에서 테스트를 하는 차량들이 많이 눈에 뜨이고 있기 때문이다. ‘위장막 포착’이라는 검색어는 포털 사이트에서 금세 핫한 키워드가 된다.제네시스가 이 위장막 차량을

현대기아차가 논란의 세타엔진을 대체하는 신형 엔진을 지난해 선보였다. 스마트스트림 G2.5라고 명명된 이 엔진은 기존 2.4리터 세타엔진의 배기량을 키우고, 직분사 엔진의 단점인 흡기관 카본 누적을 줄이기 위해 간접분사 인젝터를 추가했다.신형 K7에 처음 탑재됐던 이 엔진은 꽤 좋은 평가를 받았다. 회전질감이 나아졌고, 출력과 연비 모두 향상됐기 때문이다. 특히 고속도로 정속주행 연비는 준중형차에 버금갈 만큼 잘 나왔다.그런데, 이 신형 엔진이 결함 논란에 휩싸였다. 초기에 시동꺼짐 현상이 발견돼 인젝터 교환과 함께 프로그램 업데이

4세대 투싼이 온라인 월드 프리미어 행사를 통해 베일을 벗었다.모습을 드러낸 올 뉴 투싼은 ‘파라메트릭 다이내믹스’라는 이름으로 빚어진 삼각형을 기반으로 한 기하학적 덩어리의 조화를 자랑한다. 파격적인 모습의 실험적 디자인은 현대차의 디자인 언어인 ‘센슈어스 스포트니스’와 맥락을 함께 한다.디자인을 이끈 현대차 이상엽 전무는 “신형 투싼은 센슈어스 스포트니스를 완성하면서 도전적이고 실험적인 모험정신을 잘 나타내는 SUV"라고 소개했다.이상엽 전무는 15일 오후 화상회의로 열린 기자간담회에서 현대차 내에서 투싼이 가지는 중요성을 얘기

다운사이즈 터보엔진이 슈퍼카에도 속속 적용되고 있는 가운데 고집스럽게 자연흡기 엔진을 쓰고 있는 람보르기니의 끝판왕은 12기통 엔진을 장착한 아벤타도르다.전설 쿤타치(Countach)로부터 시작한 걸윙도어의 전통을 잇는 아벤타도르가 세상에 나온 지 9년 만에 람보르기니는 1만 번째 모델을 이탈리아 산타가냐 볼로냐 공장에서 생산했다.1만번째로 생산된 아벤타도르는 아벤타도르 SVJ 로드스터 우핸들 모델이며, '그리지오 아체소' 매트 그레이 컬러에 로쏘 미미르 레드 컬러가 하이라이트 됐다. 실내는 애드 퍼스넘옵션으로 로쏘 알랄라 레드 컬

얼마 전 인터넷 커뮤니티에서 유출돼 화제를 모았던 신형 제네시스 G70가 공개됐다.제네시스가 더 뉴 G70의 내외장 디자인을 공개하고 다음달 중 출시할 예정이라고 발표했다.제네시스는 ”제네시스가 3년 만에 선보이는 G70의 첫 번째 페이스리프트 모델로 제네시스의 전 차종 중에서 가장 역동적인 외장과, 첨단 사양을 더한 운전자 중심의 실내 공간을 갖췄다“고 밝혔다.두 줄의 쿼드 헤드램프와 방패모양의 크레스트 그릴이 전면부에 적용됐다. 그릴의 모양은 G90처럼 마름모꼴이 강조된 모습이고, 보다 날렵해 보이도록 한 부분이 엿보인다.부메랑

한국수입차협회, 카이즈유 자동차데이터연구소 등에서 8월 실적자료를 발표하면서 눈길을 끄는 모델이 하나 있다. 디젤게이트로 홍역을 앓았던 폭스바겐의 럭셔리 디젤 SUV 투아렉이다.발표자료에 따르면 투아렉은 지난 8월 한달 동안 294대가 판매되면서 월간판매 신기록을 세웠다. 폭스바겐에 따르면 새로 출시된 V8 4.0 TDI 모델도 출시 열흘 만에 40대가 인도됐다고 한다.투아렉은 세계적으로 100만대가 넘게 팔린 폭스바겐의 인기모델이다. 그러나 비싸다. 그런데 우리나라에서 갑자기 대박을 치고 있다. 그 이유는 무엇일까?폭스바겐은 가격

현대차가 신형 코나의 디자인을 2일 공개했다. 3년 만에 선보이는 페이스리프트 모델이다.현대자동차 디자인을 이끌고 있는 이상엽 전무는 “코나를 타는 고객들을 보면 언제나 즐거움이 가득한 미소를 띄고 계신 경우가 많다. 삶을 탐험하는 이 시대의 낭만적인 모험가들에게 더 뉴 코나를 바치고 싶다”면서 화두를 열었다.뉴 코나는 기존 코나의 단단해보이는 인상과 다부진 몸매는 그대로 유지한 채 새로운 디자인 언어인 ‘센슈어스 스포트니스’의 유려한 라인을 담았다.전면부는 입체적이면서 넓게 펴지는 그릴을 바탕으로 강렬한 인상을 보인다. 실제 그릴

겉모습을 바꾸는 데에 뜸을 들이기로 유명한 브랜드 중 하나인 볼보. 볼보의 플래그십 세단인 S90이 페이스리프트를 받는 데에만 4년이 걸렸다.지난 2016년 베일을 벗으면서 스웨디시 디자인의 진수를 보여줬던 S90이 택한 변화는 얼핏 봐서는 크지 않았다. 그릴 디자인이 요즘 유행은 음각으로 변경됐고, 턴 시그널 램프의 점등 방식이 바뀌었다고 볼보차 관계자가 설명해주고 나서야 변화를 알아챌 수 있을 정도.그러나 신형 S90은 겉보다 속이 더 바뀐 곳이 많다. 일단 차체가 길어졌다. 길이는 125mm, 휠베이스는 120mm가 늘어났으며

기아차가 신형 스팅어를 온라인 론칭했다. 배우 고수가 출연해 ‘스팅어 마이스터 온라인 론칭 필름’에서 모놀로그 형식으로 새롭게 돌아온 스팅어를 소개했다.완벽한 오케스트라를 지휘하는 ‘마이스터(Meister)’답게 스팅어 마이스터는 완벽하게 조율된 차를 바탕으로 고성능 드라이빙과 가족을 태우고 가는 여행까지 완벽하게 할 수 있는 차라는 메시지가 여러 편의 광고와 프리젠테이션을 통해 전해졌다.‘짭팅어’라는 달갑지 않은 별명을 가졌던 기본형 2.0T 모델이 새 엔진을 장착했다. 과거 들쑥날쑥한 출력 특성으로 아쉬움이 있었던 2.0 터보엔

기아자동차의 신형 카니발을 타보았다. 지난 18일 온라인으로 발표된 신형 카니발은 ‘웅장한 볼륨감’을 자랑하며 호평을 들었다. 기아차는 더 커진 차체와 실내공간, 저중심 설계의 강인한 플랫폼과 신규 플랫폼을 갖췄다고 자랑했다.직접 본 카니발의 덩치는 컸다. 그리고 그동안 접했던 미니밴의 모습보다는 거대한 SUV 몸매와 비슷한 느낌이 들었다. 직선과 볼륨감을 강조한 디자인은 곳곳에서 볼 수 있었다.거대한 그릴은 얇은 LED 헤드램프를 먹어버렸다. 헤드램프, 주간주행등, 그릴이 하나로 통합된 디자인은 유즘 유행이다. 그런데 그 유행을

한국지엠은 국내 시장에서 월 판매량 대수가 많지 않다. 지난 7월 집계만 보아도 6,701대에 불과하다. 그 중에는 미국에서 직수입한 모델도 포함되어 있다. 이런 내수실적에도 회사가 돌아가는 비결은 무엇일까?한국지엠이 그 답을 내놓았다. 미국시장에서 팔린 소형 SUV 중 한국지엠이 생산한 모델이 3대 중 1대라고 한다. 상반기 미국시장에서 쉐보레 트랙스가 50,708대가 팔리며 1위를 차지했고, 파생모델인 뷰익 앙코르가 24,271대 팔렸다고 한다.신차인 트레일블레이저는 6월부터 판매가 시작됐는데 한 달만에 6,702대가 팔렸고,