국내 도로환경에서의 운행은 선진국 수준으로 많이 개선되었다고 할 수 있다. 특히 일반 자동차의 교통 인프라와 인식은 물론 운전자의 안전의식도 많이 좋아졌다. 이에 따른 연간 교통사고 사망자수도 급격하게 줄고 있고, 제도적 규제를 통하여 교통문화에 개선에 긍정적으오 작용하고 있다.아쉬운 부분은 근본적인 운전면허제도는 후진국 수준이라는 것이고, 가장 중요한 운전자의 안전운전 인식이나 교육은 아직은 거의 없어서 선진국과 같은 문화적 업그레이드를 통한 인식제고는 매우 약하다는 점이다.이러한 숙제에 앞서서 더욱 급한 분야가 바로 이륜차다.

[기고: 전칠식 자문위원. 사)한국자동차외장관리협회 / 편집: 민준식 부장]현재 자동차관리법은 자동차 제작, 정비, 검사, 매매, 튜닝으로 구성되어 있다. 그런데 자동차 관리의 중요한 한 축이라 할 수 있는 자동차의 실내외 관리 사업은 여기에 없다.2000년대 들어와 활성화가 시작된 전국의 약 1만 5천여 개의 자동차 외장관리 사업장이 법의 사각지대에 놓여있다. 동종의 업종이 없는 신규 자동차 관리사업임에도 불구하고 법으로 보호받지 못해 많은 사업체가 불이익을 당하고 있는 것이다.환경보호를 위해 내연기관 자동차가 전기차, 하이브리드

코로나19 문제가 심각도를 지나가고 있다. 지역사회 감염이 현실화되면서 아예 외부 활동을 접고 칩거하는 상태가 심해지고 있는 것이다. 이러한 사태까지 온 배경과 미리 조치를 못한 당국의 움직임을 탓하기 전에 이제는 모두가 함께 이 난국을 헤쳐 나가야 하는 실정이다.역시 가장 큰 문제는 경제적 난국이라 할 수 있다. 당연히 코로나19 문제를 극복해야 경제가 보이는 만큼 모든 역량을 보태고 국민 개개인이 위생 등 개인 활동을 자제해야 하는 시점이다. 경제 상황은 최악으로 진행되고 있다. 모든 경제 활동이 위축되고 최소한의 움직임만 있다

코로나19 확대가 조만간 멈출 기미가 보이지 않는다. 이미 중국을 넘어 국내는 물론 일본, 이탈리아 등 세계적인 확대가 예상될 정도로 심각도가 커지고 있는 상황이다. 특히 국내는 대구·경북을 중심으로 전국적으로 급속히 확대되면서 일선 사업은 물론이고 자동차 생산이 중단되는 등 국가적·경제적 문제점이 더욱 커지고 있어서 더욱 우려되고 있다.이제는 일상생활 자체가 크게 위축되면서 외부 활동이 크게 줄어들고 있고 아예 약속이나 저녁 등은 생략하는 경우가 대부분이라 할 수 있다. 오직 직장만 오가면서 확진자가 나오지 않길 바라는 분위기가

현재 전국에는 약 1만 5천여 개의 자동차외장관리업체가 운영되는 것으로 추산되며, 2019년 12월말 기준 전국의 자동차 대수는 2천 300만대를 넘는다.자동차 외장관리업은 주자장의 크기 문제로 인한 문콕 사고 등 자동차의 작은 흠집, 외부요인으로 인한 자동차의 실내외의 오염 등으로 그 수요가 급격히 늘고 있다. 추가적으로 언더코팅 등 자동차외장관리업의 니즈 확대라 이어져 지속적인 수요창출 및 관리를 통한 시장의 확장이 기대되는 상황이다.급증하는 수요와 고객의 눈높이에 부합할 자동차 외장관리 사업체의 규격화와 전문화가 절실히 필요한

선진국의 잣대 중의 하나가 바로 전문가 활용이다. 각 분야별로 전문가가 최고·최선의 선택을 하면서 긴박한 문제에 대하여 최고의 효과를 내기도 하고 정책적으로 중장기적인 대안을 마련하면서 더욱 선진화를 유도하는 주춧돌 역할을 하기 때문이다.그 만큼 분야별 전문가의 적극적인 활용은 해당 국가의 위치를 업그레이드하는 역할은 물론 위기에서 구출하는 핵심적인 역항을 담당한다고 할 수 있다.최근 국내외적으로 큰 시련을 안기고 있는 코로나19의 경우도 해당 전문가가 나서서 미리부터 대안을 마련하고 최적의 대책을 시행해야 한다. 전문가의 결정과

국내 쌍용차 생산이 당분간 중단된다. 중국 산동성 부품공장의 생산중지로 공급되던 와이어링 하네스 물량이 부족해지면서 곧 완성차 생산이 중단된다는 것이다.와이어링 하네스는 각종 전기전자 부품을 연결해주는 전선 뭉치를 뜻하는 전문 용어로, 부품의 유기적인 동작을 수행하는 우리 신체의 신경망이라 할 수 있다. 핵심적인 부품 조달에 차질이 빚어지면서 완성차 생산이 중단된다는 뜻이다.자동차의 부품 수는 약 3만개에 이를 정도로 모든 과학기술의 총합이다. 인류가 만든 생필품 중 가장 복잡하고 사람의 생명을 좌우하는 이동수단인 만큼 안정도와 내

지난해 후반 동반성장위원회(이하 동반위)에서는 중고차 관련 단체에서 신청한 국내 중고차 분야의 생계형 업종지정이 부적합하다는 결론을 내어 최종 기관인 중소기업벤처부(이하 중기부)에 전달했다. 6개월 이내에 결정하는 사안인 만큼 3월 중에 최종 결정된다고 할 수 있다.특별한 사안이 없는 이상 중기부는 부적합 판정을 내릴 가능성이 극히 크다. 즉 중고차 분야가 개인이나 중소기업 전용의 분야가 아니라 대기업도 진출할 수 있다는 뜻이라 판단하면 된다.국내 중고차 분야는 연간 거래 약 380만대 정도로 신차 거래 규모의 약 2배에 이라는 거

올해는 더욱 전기차 활성화가 기대가 된다. 작년에 이어 올해는 약 7만대 정도의 전기승용차 보급을 예상하고 있다. 전기트럭이나 전기이륜차 등을 모두 포함하면 올해 안에 누적대수 20만대 달성을 목표로 하고 있다. 수소연료전지차도 올해에만 1만대 이상 보급할 예정이다.정부도 이에 부응하여 전기차 보조금을 작년보다 약 100만원만 삭감한 보조금 규모로 지급한다. 물론 이에 대응하는 지자체의 보조금은 지역별로 달라질 것으로 판단된다.이렇게 전기차 보조금을 다른 국가 대비 상대적으로 높게 설정하여 보급하는 이유는 국내 전기차 활성화가 본격

[기고: 전칠식 자문위원. 편집/데스크: 교통뉴스 민준식 기자]자동차가 탄생하는 순간부터 불합리한 자동차 관리법으로 인해 대책 없는 암이란 존재를 가지고 소비자에게 전달되고 있는 사실을 안다면 과연 소비자를 우롱하는 행위는 국토부일까 아니면 자동차를 제작하는 제작사의 잘못일까 한번쯤 고민해보야야 하겠다.자동차의 하부는 외부로부터 보호 받지 못하고 겨울철에 염화칼슘으로부터 그대로 노출되며, 비가 내리면 자동차의 구조상 물기를 항상 머금을 수밖에 없는 구조로 되어 있기 때문에 10년 정도면 자동차의 하부는 그야말로 절대로 고칠 수 없는

대망의 2020년이 되었다. 다른 해에 비하여 ‘2020년’ 하면 느끼는 부분은 무언가 미래에 대한 기대감이 크고 특별한 일이 벌어질 듯한 느낌을 크게 가진다는 것이다.하늘을 나는 자동차가 나타나야 하고 지금과는 크게 다른 이동수단이 등장하는 등 기대감이 크게 다르다는 것이다. 물론 올 2020년은 예년과 달리 큰 변화가 다가오고 있다. 지난 과거에 비하여 패러다임 전환이 크게 오고 있다.전기차의 득세가 크게 다가오고 있고, 자동차 생산시설은 큰 변화로 점차 고효율화 되면서 인력은 크게 줄어들 것으로 예상된다.현재 ‘타다’문제로 아

올해 전기차 보급대수는 4만대를 넘었다. 늦어도 내년 초에는 전기차 누적대수 10만대를 돌파한다. 내년도에는 더욱 가속도가 붙으면서 7만대 이상을 보급하여 내후년에는 20만대 누적대수가 예상된다고 할 수 있다.크게 불편하게 느꼈던 충전기수도 14,000기가 넘으면서 단위면적당 세계 최고 수준의 충전기 보유국가가 되었다. 물론 큰 길거리에서의 충전기는 상대적으로 매우 적어서 눈에 잘 띠지 않는 문제점은 있지만 양적인 측면은 상당한 수준에 이른 것이 사실이라 할 수 있다.그래서 이제는 한국형 선진모델을 통한 가려운 곳을 제대로 긁어 줄

[교통뉴스 칼럼 = 유정수 전문위원/ 편집 = 민준식 기자]1. 오토바이는 도로교통법에 2륜차로 분류하고 있다.2. 전 세계 OECD국가 중 2륜차가 고속도로에 진입하지 못하는 나라는 대한민국뿐이다.3. 우리나라 전체 산업이 세계 일류수준으로 가고 있는데 오토바이 산업만 뒷걸음 하고 있다.4. 국민은 누구나 행복추구권이 있고, 국가 기간시설을 이용할 권리가 있다.위에 네 가지를 전제로 오토바이 고속도로 진입허용을 논한다.우리 사회에서 오토바이 고속도로 통행을 허용해야 한다고 하면 누구나 “위험해, 말도 안 돼”라고 한다. “전 세계

요즈음 미세먼지에 때문에 난리다. 5등급제를 시행한다, 2부제를 시행한다 등 마치 자동차가 미세먼지의 온상인 것처럼 밀어붙이는데 누가 이러한 발상을 하였을까?1970년대 우리나라의 경제개발 5계년계획으로 울산지역의 중화학 공업단지 조성, 포항제철등 국가의 기간산업을 중심으로 에너지를 들여다 경제적 국가발전으로 빈곤한 사람들의 삶을 풍요롭게 바꾸어 놓았다.반면 1980년대는 서울과 같은 대도시는 매연땅굴이라는 말들이 신문지상에 자주 오르내리곤 하였다. 직장인들은 회사에 갔다 퇴근을 하면 목뒤 와이셔츠 칼라가 거무튀튀하게 오염되는 것이

국세청이 지난 26일 연말정산 대부분의 과정이 스마트폰으로도 가능하도록 모바일 연말정산 서비스를 제공하며 산후조리원 비용, 박물관·미술관 입장료 신용카드 사용액 등 연말정산 간소화 자료를 추가로 제공할 예정이라고 밝혔다.또한 새해부터 연금저축 50세 이상 가입자의 세액공제 한도가 3년간 한시적으로 400만원에서 600만원으로 확대된다.한편 세금 제도뿐만 아니라 환경과 안전, 관세 등 새해 많이 달라진 자동차 관련 제도에 대해 알아보았다.2020년부터 달라지는 자동차 관련 제도를 26일 정리 발표한 한국자동차산업협회 자료에 따르면 수

[교통뉴스/10년타기 정비센터 유정수 고문 / 편집 = 민준식 기자]자동차 선팅이 따가운 햇살을 막는 이로움에서 출발했지만, 전면 유리까지 하는 지나친 썬팅이 운전자 자신은 물론 도로상 교통사고의 주범이 되어 타인까지 위험에 빠뜨리고 있다. 또한, 때로는 범죄의 가림막 역할까지 한다.일반적인 운전자라면 앞 차들의 행동을 주의하면서 운전한다. 앞 차의 움직임만 보는 게 아니고, 앞차의 앞차까지 관찰하면서 운전하는 것이 상식이다.앞차의 앞차 브레이크 점등은 앞차의 썬팅이 정상이라면 유리를 통해 얼마든지 관찰이 가능하고, 그렇게 예상을

130여 년 전 화석연료만을 이용하는 엔진 개발과과 함께 정유화학 산업이 어깨를 나란히 하며 지구촌 시대를 열게 했다. 하지만 자동차 배기가스 문제에만 봉착했던 대기 오염원 발생과 지구 온난화문제는 이제 서서히 항공기 엔진의 높은 연료 소모율과 불완전 연소로 전환되고 있다.물론 바다 길을 여는 대형 선박들이 망망대해에 쏟아내는 대기오염원 ‘미세먼지’와 엔진의 ‘뜨거운 열기’ 역시 자동차 이상의 큰 문제지만 주거지역이나 보행인과의 직접적 연관이 없다 보니 인식을 못하는 것일 뿐 심각하다.또 하나는 사계가 뚜렷한 한국과 전 세계인 생활

[편집/데스크 = 교통뉴스 민준식 기자]겨울철 눈 또는 블랙아이스로 인한 사고가 잦아 차체수리 및 정비공장이 바빠지고 있다. 하지만 무자격자가 자동차의 프레임 절단 및 용접 등을 한다면 이는 무면허를 가진 의사가 성형수술을 하는 행위와 다를 바가 없다.자동차관련 자격은 정비, 검사, 차체수리, 보수도장 자격증을 현재 한국산업인력공단에서 매년 발급하고 있다. 차체수리 기능사 및 자동차 보수도장 기능사는 자동차 판매 A/S회사, 외제차 수입업체(A/S부서), 자동차정비업체, 자동차운수업체에 취업할 수 있고, 카센타, 카인테리어, 밧데리

국내 도로에서 운전하기란 매우 어려운 과업이라 할 수 있다. 급출발, 급가속, 급정지 등 3급 운전이 보편화되어 있고 양보 및 배려 운전이 약하며, 경우에 따라 난폭과 보복운전이 즐비하다.여기에 보도 위에 올라오는 이륜차는 물론이고, 길가를 따라 불법 운전과 규정 위반의 보행자, 자전거와 전동 킥보드, 택시 및 버스 정차 등 고려해야 할 과제가 한둘이 아니다. 여기에 불법 주정차는 기본이고 선진화가 안 된 교통문화도 크게 한 몫하고 있는 상황이다.그 중에서 가장 문제가 되는 부분은 단 13시간 교육, 이론적으로 하루 반이면 취득할

최근 부산 한-아세안 특별정상 회의에서 현대차 그룹은 인도네시아에 약 25만대 규모의 자동차 공장을 짓기로 협약을 체결하였다. 동남아시아 최초의 공장으로 급증하는 신차 시장을 겨냥한 현대차의 시작점이라 할 수 있다. 전통적으로 포화되어 있는 유럽과 미국과 달리 새로운 신흥 시장의 개척은 이제 선택이 아니라 당연한 필수요소이기 때문이다.이미 중국은 규모의 시장으로 떠오른 지 오래지만 사드 보복 이후 급격한 점유율 하락과 능동적인 대처의 부족으로 매력적인 시장으로서의 장점이 많이 사라지고 있다.인도나 남미 시장은 점차 규모가 커지고 있