지난 3개월 간 이어져 오던 중고차매매산업발전협의회가 마무리를 못하고 최종 결렬됐다. 중고차 업계와 완성차업간의 협상은 결국 최종 합의점을 찾지 못하게 된 것이다.실질적인 협의 모임은 지난 1년간 지속되어왔기 때문에 시간은 충분했다. 전체 협의회 좌장을 맡았던 필자의 입장에서는 매우 아쉽고 안타까운 심정이다. 이와 더불어 앞으로 불어 닥칠 중고차 분야의 혁신에 대한 고민거리도 녹아있다고 할 수 있다.이렇게 협상에 실패한 이유는 중고차 업계의 무리한 요구 때문이라 할 수 있다. 구체적으로는 진출 비율에 대한 모수와 신차 딜러권은 물론

전기차와 수소전기차 등 무공해차의 보급이 본격화되면서 관련 생태계의 변화도 크게 변하고 있다. 특히 기존 내연기관차와 전기차가 공존하는 기간이 크게 줄면서 연착륙이 아닌 경착륙의 가능성이 크게 커지고 있다. 이 경우 산업 생태계 붕괴가 나타나면서 일자리 상실은 물론 준비가 되지 않은 분야의 경우 일순간에 도태될 수 있다.이미 자동차 생산 공장은 전기차 생산의 시작으로 30~40%의 인력을 줄여야 되다보니 노·사간의 갈등으로 나타나기 시작했다. 자동차 정비 현장에선 하이브리드차나 전기차 등은 아예 손을 대지 못하는 등 기술인력난이 가

이제 자동차의 개념이 모빌리티로 바뀌고 있다. 특히 아스팔트라는 포장도로에서의 이동수단이 아닌 비포장도로나 특수 지형에서의 이동수단으로까지 모빌리티의 개념이 확대되고 있다. 여기에 하늘이라는 공간을 활용한 도심형 항공 모빌리티(UAM)까지 확대됐다.이러한 영역은 먼 미래가 아닌 조만간 실현될 기술이기 때문에 늦어도 10년 이내에 우리가 직접 경험할 수 있는 것들이 될 것이다.최근 글로벌 전기차를 선도하고 있는 테슬라가 테슬라 AI데이에서 로봇 개념의 일명 '테슬라봇'을 내년에 선보이겠다고 해 세계적 관심을 불러 모으고 있다. 이 로

상당수의 국민들은 아직 교통방송이 하나만 있다고 생각하는 경우가 많겠지만 국내에는 교통방송이 2개가 있다. 수도권을 중심으로 방송하는 TBS 교통방송과 수도권을 제외한 전국을 중심으로 방송하는 TBN 한국교통방송이다.TBS 교통방송은 서울시 소속으로 있다가 약 1년 전 재단으로 독립하였으나 재정의 약 70%인 약 400억원을 서울시에서 계속 지원받고 있다. TBN 한국교통방송은 도로교통공단 소속으로 전국 지역 거점을 중심으로 별도의 지역방송국이 세워져 있어서 본부를 비롯한 대전, 경북, 전주, 부산 등을 비롯하여 전국 13개의 방송

tbs교통방송은 공영방송이다. 공영방송은 우리말 정의에서 '방송의 목적을 영리에 두지 않고 시청료 등을 주된 재원으로 하며, 오직 공공의 복지를 위하여 행하는 방송'이라고 말하고 있다. 그래서 공공성이 중요하다고 할 수 있다. 특히 교통방송은 교통과 자동차 등에 특화된 방송으로 한마디로 교통 관련 전문 방송을 지향하는 대국민 공영방송이다.현재 tbs교통방송은 이제 교통방송이라는 명칭을 생략하고 tbs라는 명칭만을 사용한다. ‘교통방송’이라는 이름을 생략하였으나 Traffic Broadcasting System의 명칭에서와 같이 근본

최근 국내 자동차 시장은 현대차 그룹과 수입차로 양분되고 있다. 워낙 한국GM, 르노삼성, 쌍용이라는 마이너 3사의 실적이 적다보니 매머드급 수입차 브랜드에 밀리면서 순위가 수입차 밑으로 떨어질 정도가 됐다. 결국 자동차 제작사는 좋은 신차를 시장에 출시하면서 소비자의 이목을 집중시키고 매출을 일으켜야 존재한다.물론 이렇게 마이너 3사의 실적인 나쁜 이유는 신차가 집중을 받지 못하면서 실질적인 매출로 이어지지 못했기 때문이다. 국내 소비자의 수준이 높은 이유도 있을 것이다. 국내 신차 시장은 연간 170~180만대의 그리 크지 않은

대도시권광역교통위원회 백승근 대광위원장이 경기도 김포시에 소재한 광역버스 차고지를 방문해 현장을 점검했다. 백 위원장은 서울 등으로 출·퇴근하는 서민의 발 역할을 하는 광역버스의 철저한 방역과 친환경2층 광역버스 대체에 깊은 관심을 표명했다.광역버스 업체로부터 코로나-19 방역 현황을 보고받은 백승근 위원장은 “경기도권 탑승객들이 이용하는 광역버스인 만큼, 신뢰와 믿음을 주는 관심과 매일 실시하는 방역 시행에 감사를 표명한 후 직접 방역 현장을 둘러보는 방역실태 점검과 안전한 탑승 방역 활동 중인 관계자 노고를 치하했다.코로나-19

국내 연간 중고차 거래대수는 약 380만대, 거래대금 약 30조원 시장으로 선진국 대비 적지 않은 규모임을 알 수 있다. 국내 신차 시장 규모가 약 170~180만대 정도로 보면 약 1.5배 정도의 큰 시장으로, 점차 시장규모가 더욱 커지고 있다.아직 국내 중고차 분야는 규모 대비 후진적인 부분이 많아서 허위·미끼매물 문제, 위장 당사자 거래 문제, 성능점검 미 고지와 품질보증 문제 등 매우 다양한 소비자 피해 사례가 즐비하다. 그 동안 정부 당국이나 중고차 분야의 자정적인 노력으로 분명히 개선된 부분이 많지만 아직도 선진국 대비

지구 환경 개선이 글로벌 화두가 되면서 우리도 작년 말 2050 탄소중립 정책을 발표했다. 그 동안 ‘기후악당’이라는 오명으로 국제 사회에서 눈총을 받아왔던 우리로서는 이번 기회에 제대로 된 정책 시행으로 기후 리더로서의 면목을 세워야 한다고 할 수 있다.그러나 목표 달성을 위한 구체적인 방안에 대해서는 의구심이 크다. 이산화탄소 배출 세계 7위인 우리나라 상황에서 산업 분야에 대한 강한 규제는 경제 발전에 역행할 우려가 큰 만큼 결국 수송 분야에서 효율적인 친환경 전환이 관건이기 때문이다.최근 정부는 전기차와 수소전기차를 비롯한

올해부터 전기차 전용플랫폼을 이용한 가성비 높은 전기차가 쏟아지면서 소비자가 열광하고 있다. 작년 말 누적된 국내 전기차 대수는 약 130,000여대 정도이고 올해는 200,000대 정도가 될 것으로 예상된다. 차량용 반도체 부족 등으로 예약된 전기차가 출시되지 못한 경우도 많지만 점차 호전되면서 후반기에는 크게 늘어날 것으로 예상된다.물론 아직은 내연기관차 대비 가격이 높아서 정부와 지자체의 보조금으로 간격을 메우고 있지만 향후 5년 정도 이후에는 보조금 없이 내연기관차와 맨 몸으로 치열하게 싸울 것으로 예상된다.아직 전기차는 아

작년 판매된 전기차 누적대수는 약 13만여 대, 올 말이면 누적대수 20만여 대가 될 것이다. 특히 올해는 전용플랫폼 전기차가 다양하게 출시되면서 판매는 더욱 늘고 있는 상황이다. 이러한 추세면 2025년 정도면 전기차가 실질적인 대세로 등극할 것으로 예상된다.작년 코로나로 인한 어려움이 가중된 상황에서도 글로벌 시장에서 판매된 전기차는 약 326만대이고 올해는 최대 약 500만대 정도까지 예상된다. 최근 문제가 되고 있는 차량용 반도체 이슈가 있으나 이러한 활성화 추세가 진행된다면 오는 2025년이면 전 세계적으로 약 1천만대 이

최근 자동차 급발진에 대한 관심이 다시 높아지고 있다. 내연기관차에 대한 급발진문제에 이어 최근 전기차에 대한 급발진 문제까지 부각되고 있다. 얼마 전 코나전기 택시가 약 1.5Km를 달리면서 필사의 운전을 하는 모습을 소비자가 보면서 큰 충격을 받았다.전기차 급발진은 우리만의 문제가 아닌 전기차가 보급되고 있는 지역에서 나타나기 시작했다. 특히 미국의 경우 이미 여러 건의 전기차 급발진이 발생하고 있고 소송도 이어지고 있는 상황이다. 우리도 최근 전기차 누적대수가 늘면서 급발진 등 관련된 문제가 계속 늘어나고 있는 추세다.자동차

자동차 시장은 지난 130여 년간 자동차 제작사가 지배했다. 그러나 자동차를 포함한 이동수단이 등장하는 미래의 모빌리티는 달라진다. 단순한 기계부품이 아닌 모든 과학기술의 총합인 융합 제품인 만큼 주도권에 대한 다양한 특징을 담고 있기 때문이다. 특히 내연기관차량 부품 수의 절반에 전용 플랫폼 등을 통해 더욱 단순하면서도 쉽게 제작할 수 있는 만큼 누구든지 모빌리티 제작에 참가할 수 있게 됐다.여기에 각종 전기전자부품과 이를 움직이는 알고리즘인 소프트웨어가 중요한 역할을 담당하면서 다양성이 크게 부각되면서 미래 모빌리티 지배권은 더

전기차의 단점이 급격히 사라지면서 매년 보급량이 기급수적으로 증가하고 있다. 상대적으로 내연기관차의 판매량이 줄어든다는 의미이므로 수명도 예상과 달리 크게 줄어다는 의미다.내연기관차와 각종 친환경차가 중첩되는 기간이 급격히 줄어들면서 모든 자동차 생태계가 준비할 수 있는 기간이 주는 만큼 연착륙보다 경착륙의 가능성이 커진다고 할 수 있다. 그 만큼 산·학·연·관의 할 일이 더욱 많아졌다는 뜻이다.작년 코로나19로 인해 자동차 판매가 급격히 줄어들었는데도 전기차 판매는 320여만 대에 이르렀다. 올해는 현대차 그룹 등 글로벌 메이커들

국내 신차 시장은 연간 약 170~180만대 수준이다. 해외 선진국 대비 그리 큰 시장은 아니지만 소비자들의 눈높이가 높아 국내에서 입증된 모델은 해외 시장에서 성공한다는 공식이 있다. 그 만큼 국내 시장은 테스트 배드 역할을 충실히 한다는 뜻이고, 의미 있는 중요한 시장이라는 뜻이다.수입차의 경우도 워낙 고가 프리미엄 모델의 판매가 급증하면서 일부 고가 모델은 세계 수위를 달리 정도로 큰 시장이다. 국내 수입차 1위인 벤츠의 경우 연간 7만~8만대 정도 판매고를 올리고 있는데, 단가를 고려하면 이미 매출액은 현대차·기아를 제외한

5월 13일 다시 전동킥보드 관련법이 예전의 원동기장치 자전거 관련법으로 다시 탈바꿈했다. 작년 6월 이전에는 전동킥보드 규제를 원동기 장치 자전거(100cc 미만 소형스쿠터)에 준하는 규제로 진행하다가 보험 문제, 차도 운행으로 인한 사고 등 다양한 문제점이 노출되면서 작년 12월 다시 자전거에 준하는 관련법으로 규제했다가 안전이슈 등 각종 문제점이 노출돼 회귀한 것이다.자전거 운행 기준이 13세 이상이면 누구다 탈 수 있고 안전장구 착용 없이 차도를 달릴 수 있기 때문에 중학교 1학년생이 헬멧 등 안전장구 착용 없이 전동 킥보드

지난 4월 17일부터 안전속도 5030 정책이 시행되고 있다. 도심지의 간선도로는 시속 50Km 미만, 이면도로는 30Km 미만으로 자동차를 운행하는 것이 골자라 할 수 있다. 그런데 시행되자마자 불만이 곳곳에서 쏟아지고 있다.뻥 뚫린 여유 있는 도로에서 굼벵이 운행으로 분통이 터지고, 곳곳에서 함정단속을 하고 있기 때문이다. 당연히 느리다보니 목적지까지 시간은 오래 걸리고, 속도 제한으로 운전도 신경을 써야 하기 때문에 불만도 쏟아질 정도로 개선이 요구된다고 할 수 있다.안전속도 5030 정책은 평균 속도 60Km에서 10Km 정

중국 자동차 시장은 연간 약 2,500만대 수준이다. 연간 9,000만대 내외인 전 세계 시장의 30% 가까이 된다. 그래서 모든 글로벌 자동차 제작사들이 중국 시장에 몰두하고 있다. 중국시장의 실적이 모두 글로벌 시장의 실적에 절대적으로 영향을 미치기 때문이다.현대차 그룹도 마찬가지라고 할 수 있다. 지난 수년간 중국 시장에서의 현대차, 기아차의 실적은 크게 줄어들었다. 그래서 필요 없는 과잉공장을 폐쇄하고 사람을 줄이는 등 다양한 고정비 지출을 줄이는 작업을 펼쳤고, 다이어트 상태에서 다시 도약할 수 있는 방법에 골몰하고 있는

내연기관차 수명이 더욱 짧아지고 있다. 그 만큼 전기차 등 무공해차의 단점이 많이 줄어들고 있고 국제적 환경 기준이 더욱 강화되고 있기 때문이다. 올해부터 친환경차 의무 판매제 개념이 도입되면서 제작사들은 더욱 전기차 등의 판매비율을 높여야 하고, 소비자들도 자연스럽게 다음 차로 전기차를 보고 있다.더욱이 올해부터 전기차 전용플랫폼을 기반으로 하는 가성비 높은 전기차 출시가 봇물을 이루면서 예전과 달리 소비자가 보는 무공해차 시각도 많이 변하고 있다.몇 년 전만 하여도 내연기관차와 각종 친환경차가 섞이면서 중첩 기간을 약 40년 정

이제는 본격적인 전기차 시대가 오고 있다. 모든 글로벌 제작사들이 전기차 선언을 하고 내연기관차 종식선언을 하고 있는 상황이며, 국제적 환경 개선을 목표로 국제적 무공해차 보급 의무화가 추진되고 있다.지금과 같은 속도라면 오는 2025년이면 글로벌 전기차 판매 1천만대도 가능할 것으로 예상된다. 특히 올해부터 전기차 전용 플랫폼을 기반으로 완성도 높은 전기차 출시가 붐을 이루면서 더욱 전기차 보급은 힘을 얻고 있다.이와 더불어 전기차 충전기 사업도 활성화되고 있다. 특히 급속 대용량 충전기 보급이 활성화되면서 항상 불편을 겪었던 충