코란도 가솔린 모델을 시승했습니다. 디젤엔진에 비해 월등히 나아진 진동과 소음억제력이 인상적이었고 엔진의 회전질감도 좋았습니다. 170마력을 내는 1.5 가솔린 터보엔진의 힘도 충분했습니다. 다만 최대 가속을 할 때 변속기의 반응이 둔한 편이었고 약간의 울렁임도 있었습니다. 특히 rpm게이지(타코미터)가 실제 엔진 회전수보다 한참 늦게 움직여 둔한 느낌이 더했습니다.승차감은 세련되지는 않았지만 적당히 부드러우면서 앞뒤 좌우의 움직임을 잘 잡아주었고 타이어의 접지력은 아쉬웠지만 고속 코너링에서의 전후 밸런스도 좋았습니다. 두루두루 쓸

엔진음을 직접 들어보고, 구형 엔진과도 비교해 보았으며, 새롭게 바뀐 내외부 디자인을 꼼꼼히 들여다 보았습니다. 직접 차체를 리프트에 띄워 엔진과 서스펜션의 구조도 보았습니다.영상으로 만나보시죠!

자동차 칼럼니스트 한장현 교수와 함께 신형 BMW 7시리즈를 타보았습니다.다소 아쉬웠던 뒷자리 느낌을 뒤로 하고 BMW 본연의 강점인 Sheer Driving Pleasure(확실한 운전 재미)를 갖춘 Ultimate Driving Machine(궁극의 드라이빙 머신)을 체험했습니다.한 장현 교수의 날카로운 칼날은 어떤 평가를 내렸을까요?영상에서 확인하시죠!

자동차 칼럼니스트 한장현 교수와 함께 신형 BMW 7시리즈를 타보았습니다.자동차 전문가의 날카로운 시선으로 내외부 디자인과 뒷자리 주행을 평가했습니다. 영상에서 확인하시죠!

거의 풀체인지급으로 바뀐 K7을 직접 타볼 기회가 마련됐다. 기아자동차가 K7 페이스리프트 시승행사를 마련한 것이다.차세대 파워트레인이라고 거창하게 소개했던 스마트스트림 G2.5 엔진은 아쉽게도 경험해볼 수 없었다. 기자 시승행사는 최고급 모델이 나오는 ‘관행’ 때문이다. 시승차는 기본 가격이 3,799만 원 하는 3.0 시그니처 트림에 가격표에 있는 모든 옵션이 다 들어가 4,413만 원에 달하는 풀옵션 모델이다.아쉬움을 뒤로 하고 차에 올랐다. 이제는 무르익은 람다 V6 3.0 GDI 엔진은 낮은 으르릉 소리를 먼발치에서 내며

[교통뉴스 이번주소식]01_제17회 대한민국 환경문화대상 시상식02_신형 티볼리 가솔린 시승기03_멕라렌 720S 스파이더 공식 출시04_6월 3째 주 퀴즈 및 지난 주 당첨자 발표

4년 만에 변화한 티볼리는 겉모습보다 속이 많이 달라졌다. 낯 익은 얼굴과 옆태, 뒤태는 디테일만 살짝 바꾼 모양새다. 더 세련되고 고급스러워지도록 디자인됐으며, 지저분한 장식이 많이 사라졌다.티볼리가 꾀한 변화의 핵심은 심장이다. 힘이 약하고 시끄러워 혹평을 받았던 파워트레인이 새롭게 태어났다. 베리 뉴 티볼리에 새롭게 들어가는 엔진은 쌍용차가 오랜만에 내놓는 완전 신형 엔진이다. 그리고 현대차와 비슷한 ‘GDI'라는 이름을 단 직분사 엔진으로 모습을 드러냈다.이 엔진은 5,500rpm에서 163마력, 실용영역인 1,500-4,0

볼보, 전국 서비스센터에서 파워펄스 기능탑재 D5 차종대상 무상 교체진행 볼보자동차코리아가 7월 1일부터 전국 23개 서비스센터를 통해 모델 연식 2017년부터 2019년 D5 모델의 파워펄스 에어호스를 교체하는 자발적 무상수리 캠페인을 실시한다.이번 자발적 무상수리 캠페인은 일부 D5 모델에서 파워펄스 내 에어호스에 미세한 균열이나 탈거 현상이 발생할 수 있는 가능성이 발견됨에 따라 진행이 결정됐다.대상 차종은 XC90과 S90, CCV90, XC60 4개 차종의 D5 모델 총 6,705대이며, 대상 차량 고객들에게 별도로 고객통

단단한 서스펜션과 가벼워진 몸무게로 경쾌한 주행디젤엔진 못지않은 토크 자랑하는 2리터 터보엔진현존하는 최고의 변속기인 ZF 8HP 유닛은 무결점심플하고 고급스러운 인테리어, 작동버튼 작아 불편 부제목에 ‘절치부심’이라는 단어를 썼다. BMW는 작년에 홍역을 앓았다. 유로6 인증을 받은 디젤엔진 중 유일하게 요소수 촉매 없이 실주행 질소산화물 배출기준을 맞춘 ‘외계인 납치’ 수준의 기술력은 화재논란이라는 생각지도 않았던 결과를 낳았기 때문이다. 그러나 3시리즈의 절치부심은 화재논란이 아니라 이전 모델 F30 시리즈가 잃었던 ‘BMW

쏘나타 시승기 2부​

쏘나타2 0 시승기 1부

스타 디자이너의 빛나는 디자인과 스토리텔링가볍고 낮아진 차체와 저중심 설계는 합격점아직 예전 단점을 벗어버리지 못한 엔진 소음 8세대 쏘나타는 6세대 YF 쏘나타의 파격만큼이나 달라진 모습으로 돌아왔다. 지난해 ‘르 필 루즈’ 컨셉트를 발표하며 자신의 디자인 언어를 풀어냈던 스타 디자이너 이상엽이 이번엔 자신의 창조물을 자랑스럽게 소개했다. 화려한 언변을 자랑하는 이상엽 현대차 디자인센터장은 자신의 디자인 철학과 소나타를 만드는 과정을 힘주어 말했다. 그간 힘들었던 기억이 떠올랐는지 잠시 말문을 멈추기도 했다. 기존 현대차의 발표방

"Korea can do"를 외치던 대한민국 SUV도시형 크로스오버 돼 2세대 모델로 탄생경쟁하며 발전하고 개선 위한 노력에 박수 우리나라의 대표 SUV인 코란도는 지난 1983년 거화 코란도라는 이름으로 탄생해 그 명맥을 이어오고 있다. 회사 주인은 여러 번 바뀌었지만 ‘한국은 할 수 있다(KORea cAN DO)'를 외치며 탄생한 코란도는 21세기까지 이어지며 그 전통을 써내려가고 있다. 새로운 코란도의 겉모습은 상당히 익숙하다. 막내 티볼리부터 맏형 렉스턴까지 비슷한 인상과 몸매를 가진 패밀리룩이 완성됐다. 경쟁업체인 현대자동