스타 디자이너 이상엽과 루크 동커볼케가 새롭게 만들어낸 두 번째 작품인 제네시스 G80. 서양 건축양식과 엔지니어링에 조선시대 한옥의 곡선과 직선을 기가 막히게 섞어낸 디자인은 완성도가 높습니다.디자인뿐만 아니라 만듦새도 빈틈이 없었죠. 동네 주행을 할 때에는 너무 편안해 고속주행이 가능할지가 의심스러울 정도였죠.제네시스 G80의 디자인, 엔지니어링, 그리고 일상주행 리뷰입니다.

2021년형 제네시스 G90와 G90 스페셜 에디션 ‘스타더스트(Stardust)가 내달 2일부터 판매된다.26일 공개된 2021년형 G90는 제네시스 어댑티브 컨트롤 서스펜션, 지능형 전조등을 전 트림 기본 적용하고 후방 주차 충돌방지 보조, 19인치 신규 휠 등을 채택했다.제네시스 어댑티브 컨트롤 서스펜션(Genesis Adaptive Control Suspension)은 주행상황별로 진동을 최소화하고, 앞바퀴와 뒷바퀴의 감쇠력을 적절히 배분해 승차감뿐만 아니라 조종 안정성까지 높였다.또한 지능형 전조등(Intelligent F

제네시스가 제시하는 새로운 공연문화입니다거리두기는 계속되지만 노래는 멈추지 않는다고 하네요.음악과 함께하는 특별한 거리두기매주 토요일 밤 11시에 열립니다.

현대자동차그룹은 7월 18일부터 강원도 인제군에 위치한 인제스피디움에서 현대자동차·기아자동차·제네시스 차량의 성능을 브랜드별로 체험할 수 있는 '2020 현대자동차그룹 드라이빙 익스피리언스(HMG Driving Experience)' 프로그램을 실시한다고 15일 밝혔다.'2020 현대차그룹 드라이빙 익스피리언스'에 참가를 희망하는 고객은 27일부터 드라이빙 익스피리언스 홈페이지에 접속해 예약할 수 있다.지난해 선보인 '현대차그룹 드라이빙 익스리피언스'는 현대자동차가 2016년부터 운영해온 드라이빙 아카데미를 기아자동차와 제네시스 브

두 줄을 모티브로 완성한 제네시스!평행으로 이어진 두 줄이 조형미, 밸런스, 다이내믹함을 만들어냅니다.제네시스는 두 줄입니다.

코로나 팬데믹이 전 세계 경제를 강타했다. 특히 세계 경제의 거대한 축을 이루던 유럽과 미국은 모든 경제활동이 멈췄다 해도 과언이 아니다.자동차 시장도 예외는 아니다. 내수 1위이면서 사실상 수출로 먹고 사는 현대자동차의 4월 수출실적은 지난해 대비 70% 넘게 꺾이면서 주저앉았다. 다른 메이커들도 비슷한 상황이다.그런데 내수시장을 들여다보면 얘기가 달라진다.7일 배포된 카이즈유의 4월 자동차 등록자료를 보면 3월 대비 4월 자동차 내수시장은 국산브랜드는 0.1% 감소해 선방했고, 수입브랜드는 2.3% 늘었다. 지난해 대비 수입차는

우리나라 자동차 업계가 내수시장은 선방했으나 수출시장에서 극도의 부진을 겪었다. 해외시장이 코로나19로 붕괴된 탓이다.현대차는 수출이 전년 동월 대비 70.4%, 기아는 54.9%, 쌍용차 67.4%, 르노삼성 72.5% 감소하는 등 크게 감소했으며, 트레일블레이저를 수출하기 시작하면서 선방했다는 한국지엠도 32.8% 감소했다.현대기아차와 쌍용자동차는 미주, 유럽 등 주요 수출시장이 코로나 사태로 붕괴되면서 피해가 컸고, 르노삼성차는 닛산 로그의 위탁생산이 종료되면서 수출물량이 사실상 없어졌다.국내 브랜드는 내수시장에서는 비교적 선

제네시스의 럭셔리 SUV GV80에는 지금까지는 없던 새로운 기술이 적용돼 있습니다.세계 최초 능동형 노면소음 저감기술인 RANC입니다.우리나라 도로는 표면이 거칠어 소음이 많이 나지요. 그 기분 나쁜 소음을 로드노이즈라고 합니다.이강덕 연구위원 / 현대자동차 NVH 리서치랩로드노이즈는 일반적으로 타이어에서 들어오는 노면가진력(진동을 일으키는 힘)에 의해서 생기는 소음인데, 공교롭게도 주로 저주파 성분이 대부분입니다.로드노이즈는 500헤르츠 이하의 낮은 소리가 대부분이고, 차가 40~80km의 속도로 달릴 때 가장 잘 들립니다. 사

제네시스의 대형 SUV인 GV80를 와인딩 로드에서 타봤습니다.일상주행에서는 넘치는 힘과 부드러운 승차감, 고요한 실내로 저희를 놀라게 했던 GV80의 진짜 실력이 궁금했습니다.그래서 굽이진 와인딩 로드에서 핸들링과 주행성능을 위주로 테스트 주행을 해봤습니다.2.3톤의 거구를 잘 받쳐주는 서스펜션은 와인딩 구간에서도 그 안정감을 유지했습니다.278마력, 60kg-m에 달하는 강력한 디젤엔진은 꾸준히 힘을 냈습니다.부드러운 모양의 스티어링휠은 부드러운 핸들링을 선사했습니다.그러나 와인딩 주행에는 맞지 않는 차였습니다.일단 20인치 미

현대자동차가 코로나19 사태로 위축된 채용시장에서 미래산업 인재를 찾는다.먼저 현대차는 UAM(Urban Air Mobility : 도심 항공 모빌리티) 기술 개발 전문가를 채용한다. 모집 직무는 총 26개로 UAM 연구개발 분야의 기체 구조 설계, 기체 구조 해석, 전기체 시스템 통합, 재료 공정 개발, 소프트웨어 설계, 컨셉 설계 등이다.29일부터 다음달 13일까지 현대차 채용 홈페이지를 통해 모집하며, 대상은 올해 입사 가능한 대졸 이상의 경력자로 자격 요건과 수행 직무 등 세부사항은 현대차 채용 홈페이지를 통해 확인할 수 있

미국, 캐나다 등 북미지역의 자동차 구매방식은 우리나라 수입차 판매방식과 거의 비슷하다. 자동차를 구경하고 구매하는 쇼룸은 제조사가 직접 운영하는 것이 아니라 차를 판매하는 딜러들이 운영한다. 딜러들은 쇼룸과 서비스센터를 구축해 차를 팔고 수리해 주면서 이익을 낸다.미국과 캐나다를 합치면 우리나라의 100배가 넘은 방대한 크기다. 제조사가 그 넓은 땅 방방곳곳에 쇼룸을 세울 수가 없으니 딜러들을 모집해 위탁판매하고 사후관리까지 맡기는 것이 당연하다.제네시스는 몇 해 전 현대에서 떨어져 나와 독립 브랜드를 꾸리면서 딜러망 확충에 어려

현대자동차가 23일 컨퍼런스콜을 통해 발표한 올해 1분기 실적은 판매 90만 3,371대, 매출액 25조 3,194억 원(자동차 19조 5,547억 원, 금융 및 기타 5조 7,647억 원), 영업이익 8,638억 원, 경상이익 7,243억 원, 당기순이익 5,527억 원(비지배지분 포함)으로 나타났다.판매는 전년 동기 대비 11.6% 줄었는데도 선방했다는 평가다. 지난해 말부터 코로나19로 중국시장은 반토막 났고, 인도·중남미 실적도 크게 악화됐다. 그러나 북미시장이 팰리세이드의 인기로 17.2% 개선됐고 국내도 GV80, 신형

입문용 스포츠타이어로 알려진 브리지스톤 아드레날린 시리즈의 새 모델이 나왔다. 브리지스톤 타이어 세일즈 코리아가 포텐자 아드레날린 RE004(POTENZA Adrenalin RE004)를 4월 16일부터 국내에 출시한다.“일상의 운전에서 스포츠 드라이빙 감성을 즐기고 싶어하는 운전자를 위한 스포티 타이어”라는 이름으로 출시된 RE004는 국내 자동차 동호회 및 스포티한 타이어를 선호하는 운전자들로부터 꾸준한 사랑을 받아온 RE001, RE002, RE003의 뒤를 이은 최신 모델이다.일상주행용으로 사용하면서도 주말 서킷이나 와인딩

아우디 코리아가 중형세단 A6의 디젤모델을 출시했다. A6 40TDI와 45TDI 두 가지 모델이며, 두 모델 모두 콰트로 4륜구동이 탑재돼 ‘콰트로 프리미엄’이라는 이름이 붙는다.‘더 뉴 아우디 A6 40 TDI 콰트로 프리미엄’은 직렬 4기통 디젤 직분사 터보차저(TDI) 엔진과 7단 S트로닉 변속기를 탑재하여 최고출력 204마력, 최대 토크 40.8kg.m를 발휘한다. 최고 속도는 246km/h이고 제로백은 7.6초, 복합연비는 15.1km/L에 달한다.‘더 뉴 아우디 A6 40 TDI 콰트로 프리미엄’은 V6 디젤 직분사 터

코로나 사태에도 불구하고 3월 국내 자동차 내수시장은 오히려 회복세를 보였다. 2월 중국산 부품수급 문제로 대규모 생산차질을 빚어 쪼그라들었던 시장이 곧바로 회복했다.내수 완성차업체 모두 내수시장에서는 웃었다. 그러나 수출시장은 부진했다. 코로나 바이러스가 유럽과 미주를 강타하며 수요가 줄어든 것이 원인으로 분석된다. 특히 현대차그룹 계열사의 수출 실적이 크게 줄었다.쌍용자동차는 내수 6,860대, 수출 2,485대 등 총 9,345대를 판매, 전월 대비 30.9% 증가했다고 발표했다. 코로나 사태로 인한 조업 차질 최소화 통해 전

신형 제네시스 G80을 타봤습니다. 신형 G80는 현대 제네시스라는 이름으로 탄생한 제네시스 브랜드의 대표 세단의 3세대 모델입니다.완전히 새로워진 플랫폼에 V6 3.5리터 람다3 트윈터보 엔진이 탑재됐습니다. 잘 정리된 디자인, 세련된 디테일, 다양한 컬러, 동급 최고의 편의·안전장비를 갖추고 다시 돌아온 G80!풀 체인지된 제네시스의 주력 세단 G80의 모든 것을 영상으로 보실 수 있습니다.

CARTVNEWS의 신형 제네시스G80 영상 시승기 1탄은 풀가속 영상입니다.스톨 스타트(런치 컨트롤)은 쓰지 않았으며 4단까지 사용했습니다. 기존 8단변속기의 특징인 다소 느슨한(긴) 1-2-3단 기어비 때문에 초반 발진은 평범한 듯 했으나 이후 무섭게 치고 나갑니다.스포츠모드에서는 악셀페달 반응이 빨라지고 기어도 저단에서 오래 홀드하고 있습니다. 변속 속도는 평상시는 아주 느리고 부드럽게, 풀가속 시는 꽤 민첩합니다만 독일 ZF변속기처럼 인정사정없이 변속하지는 않습니다.

제네시스는 30일(월) 온라인으로 출시행사를 갖고 G80의 완전 변경 모델 The All-new G80를 출시했다.세계 최초로 신형 G80를 선보인 이날 행사는 유튜브, 네이버 TV, 페이스북 등을 통해 라이브 스트리밍 방식으로 한국, 북미 등 전 세계 주요 지역에 중계됐다.2008년 1세대 모델(BH)과 2013년 2세대 모델(DH)로 제네시스 브랜드의 탄생을 이끈 G80는 브랜드 출범 이후 2016년 2세대의 상품성 개선 모델부터 G80라는 이름으로 출시됐다.2016년 출시된 G80는 제네시스의 글로벌 차명 체계인 ‘G + 숫자