전동 킥보드 등 퍼스널 모빌리티(PM) 이용자의 대부분이 지정된 도로가 아닌 곳을 주행하고 있는 것으로 드러났다.한국교통안전공단이 ‘2020년 교통문화지수 실태조사’ 시범조사 항목으로 퍼스널 모빌리티(공유 전동 킥보드) 1,340대를 대상으로 주행도로별 이용실태를 조사한 결과, 이용자의 주행도로 준수율은 19.9%로 10명 중 8명은 주행도로를 준수하지 않는 것으로 나타났다.도로교통법 개정으로 10일부터는 자전거도로에서도 전동킥보드 등 개인형 이동장치를 이용할 수 있게 되지만, 자전거도로를 주행하는 개인형 이동장치 이용자를 포함하더

제네시스 g70 0-220km 급가속

현재 대한민국의 교통안전은 선진형으로 탈바꿈하기 시작했다. 매년 교통사고 사망자수도 4,000명대에서 최근에는 2,000명대로 낮아지는 것이 아닌 가 기대된다고 할 수 있다.물론 아직 구석구석을 보면 사각지대도 많이 남아있어서 제대로 된 조치를 못하는 경우도 종종 발생한다. 음주운전이 줄지 않고 있고, 어린이 보호구역 사고도 계속되고 있으며, 전동킥보드 문제도 아직 제대로 된 법규 하나 없다. 이런 빈틈 하나하나가 추가되어 교통사고 사망자수가 증가하는 요인으로 작용한다고 할 수 있다.최근 또 하나의 후진적인 시스템으로 국민들이 고통

쏘나타 N라인 급가속 + 써킷시승기잘 달리면서 고급스러운 승차감까지...쏘나타는 이래야 현대 쏘나타의 고성능 모델 쏘나타 N라인을 서킷에서 시승했습니다. 290마력의 2.5 터보엔진과 습식 8단 듀얼클러치 변속기의 만남. 벨로스터N DCT의 짜릿함을 패밀리 세단에서도 느낄 수 있을까요? 서킷에서 자신있게 탈 수 있는 차라는데, 일반 도로에서는 불편하지 않을까요? 영상에서 확인하시죠!

지구 온난화에 따른 글로벌 대책이 점차 가시적으로 강화되고 있다. 바이든 미국 대통령 당선자가 이산화탄소 문제를 거론하고 있고, 탄소세 등 환경 기준에 대한 강화를 역설하기 시작했다. 2050년 탄소 중립선언도 중요한 계기가 될 전망이다.우리도 예외는 아니어서 수출을 기반으로 하는 우리의 입장에서는 국제 환경 기준 강화는 더욱 고민이 되고 있다고 하겠다. 이미 우리도 2050년 탄소 중립을 함께 선언한 입장에서 과연 이 상태에서 목표가 실현 가능할 것인지 불투명한 심각한 상태라 할 수 있다.이미 우리는 국제 사회에서 이산화탄소 배출

볼보 XC60 T8 Recharge 0-160km 급가속

메르세데스-벤츠의 고성능 디비전 메르세데스-AMG의 입문형 모델이 출시됐다. '순한맛' AMG는 메르세데스-AMG 최초의 35 모델인 ‘더 뉴 메르세데스-AMG A 35 4MATIC 세단’이다.더 뉴 AMG A 35 4MATIC 세단은 올해 2월 국내 공식 출시 이후 지난 10월까지 4,409대가 팔린 A-클래스 최초의 세단, ‘더 뉴 A-클래스 세단(The new A-Class Sedan)’을 기반으로 한 퍼포먼스 모델이다.활시위를 당긴 듯한 곡선의 파라볼릭 사이드라인과 볼륨감의 A클래스 세단은 전륜구동 기반임에도 2,730mm나

가격대비 달리기 성능이 가장 높은 차는 국산차가 아니다. 6.2리터 자연흡기 V8 엔진과 10단 변속기, 페라리에도 탑재돼는 마그내틱 라이드 컨트롤 서스펜션과 토크 벡터링 기능이 있는 섀시를 갖춘 쉐보레 카마로가 돌아왔다.453마력을 내는 8기통 엔진은 그대로다. 급가속을 할 때 차가 옆으로 흐르지 않도록 해주는 라인락(Line Lock) 기능이 포함된 커스텀 론치 컨트롤 시스템도 탑재됐다. 코너링 성능 강화를 위해 구동력 제어는 물론 브레이크까지 알아서 걸어주는 토크 벡터링 기능도 있다.브렘보 브레이크 시스템, 초당 1천번 이상

현대 코나 N라인 -160km 급가속

쌍용 티볼리 에어 -160km 급가속

BMW 630i xDrive -160km 급가속

BMW 540i xDrive - 160km 급가속

기아차가 신형 스팅어를 온라인 론칭했다. 배우 고수가 출연해 ‘스팅어 마이스터 온라인 론칭 필름’에서 모놀로그 형식으로 새롭게 돌아온 스팅어를 소개했다.완벽한 오케스트라를 지휘하는 ‘마이스터(Meister)’답게 스팅어 마이스터는 완벽하게 조율된 차를 바탕으로 고성능 드라이빙과 가족을 태우고 가는 여행까지 완벽하게 할 수 있는 차라는 메시지가 여러 편의 광고와 프리젠테이션을 통해 전해졌다.‘짭팅어’라는 달갑지 않은 별명을 가졌던 기본형 2.0T 모델이 새 엔진을 장착했다. 과거 들쑥날쑥한 출력 특성으로 아쉬움이 있었던 2.0 터보엔

기아자동차의 신형 카니발을 타보았다. 지난 18일 온라인으로 발표된 신형 카니발은 ‘웅장한 볼륨감’을 자랑하며 호평을 들었다. 기아차는 더 커진 차체와 실내공간, 저중심 설계의 강인한 플랫폼과 신규 플랫폼을 갖췄다고 자랑했다.직접 본 카니발의 덩치는 컸다. 그리고 그동안 접했던 미니밴의 모습보다는 거대한 SUV 몸매와 비슷한 느낌이 들었다. 직선과 볼륨감을 강조한 디자인은 곳곳에서 볼 수 있었다.거대한 그릴은 얇은 LED 헤드램프를 먹어버렸다. 헤드램프, 주간주행등, 그릴이 하나로 통합된 디자인은 유즘 유행이다. 그런데 그 유행을

지난 2008년 국내에서 불기 시작한 친환경 경제운전인 에코드라이브는 큰 관심을 끌어왔다. 이미 2003년 영국을 시작으로 전 유럽으로 이 운동은 확산되었고, 연료 절약에 관심이 없던 미국에서도 이 운동이 효과까지 나타나게 되었다.에코드라이브는 친환경 경제운전으로 자신의 운전방법을 개선하여 연료를 절약하고 이산화탄소 등 지구 온난화 가스를 줄이며, 한 템포 느린 운전으로 교통사고도 감소시키는 1석 3조의 효과를 가진 단점이 없는 최고의 운전습관이다.당시 국내에서는 지구 온난화 가스에 대한 관심도가 높았고 더불어 97%의 에너지를 해

토요타 시에나 급가속영상

현대 더 뉴 싼타페 vs 기아 올 뉴 쏘렌토 비교급가속영상

2020 싼타페 급가속영상

파나메라 4 e-하이브리드 급가속영상