캐딜락이 컴팩트세단 CT4와 미드사이즈 CT5를 동시에 출시하면서 세단 라인업을 완성했습니다. 캐딜락 로고를 형상화한 그릴과 캐딜락 특유의 세로형 램프 레이아웃을 재해석한 에스칼라 컨셉트의 완성형!캐딜락의 매력적인 세단 두 대를 만나보시죠!

밤하늘을 수놓은 은하수, 우리말 미리내를 서양사람들은 스타더스트라고 합니다.아름다운 미리내의 반짝이는 별들을 차에 담았습니다.제네시스 G90 스타더스트!밤하늘을 담은 특별한 모델입니다.

전자제어 서스펜션은 이미 보편화 됐죠.이번에 모실 전자제어 서스펜션은 조금 특별합니다. 내비게이션에 나오는 도로 상황과ADAS 센서에서 오는 정보를 바탕으로 노면 상황을 미리 파악합니다거대한 팟홀을 카메라가 감지합니다.그리고 에어 서스펜션이 열일을 하게 되지요.차 안의 커피가 쏟아지지 않습니다.

아우디의 순수전기차 e-트론이 우리나라에 공개됐습니다. 1억 1,700만원의 가격에 306km를 주행할 수 있고 사이즈는 길이 5미터에 가까운 중대형차입니다.전기차 전용 플랫폼이라 실내공간과 적재공간 활용성이 무척 뛰어났고 시트의 안락감도 좋았습니다. 카메라로 보여주는 사이드미러도 특징이고, 유압 브레이크가 아닌 전자식으로 제동을 하는 브레이크 바이 와이어가 양산차 중 최초로 적용됐습니다.아우디의 미래 모빌리티라는 아우디 e-Tron을 둘러봤습니다.

더 뉴 싼타페 디지털 언박싱!

아우디의 전기차 e-트론S 스포트백의 공기역학 설계입니다.앞 범퍼에 있는 가이드를 통과한 공기가 최적의 유로를 통해 바퀴와 옆면으로 지나가는 에어커튼 효과를 냅니다.튀어나온 휠 아치에도 공기가 흐르도록 해 바퀴 주변의 와류를 줄입니다.SUV 바디에 휠 아치가 23mm가 커졌는데도 공기저항 계수는 0.26에 불과합니다.공기 흐름을 최적화 해 파란색의 공기의 흐름이 적은 공간을 만들어 공기가 깔끔하게 지나갑니다.공기가 통하지 않는 휠 아치는 주변과 뒤쪽으로 와류를 형성합니다.그러나 앞부분에 공기를 가두는 공간을 만들어 공기 흐름을 크게

시장에서 쿠페를 몰아낸 SUV가 요즘은 쿠페가 되어가고 있습니다.와인딩 로드를 자유자재로 달리는 아우디 Q3 스포트백.화려한 실내와 겉모습을 자랑하는 이 녀석은 지상고가 높아 험로 주파도 거뜬합니다.국내에도 150마력 디젤엔진의 35TDI가 전륜구동으로 먼저 나오게 됩니다.

균형잡힌 근육질 몸매, 낮고 날렵한 디자인의 RS5 스포츠백 속에는 450마력을 내는 2.9리터 트윈터보 엔진이 장착됩니다.강력한 엔진을 효율적으로 관리하기 위한 쿨링 시스템이 적용돼 있고, 대형 에어필터와 실린더 뱅크 가운데 두 개의 터보차저가 있습니다.터보차저는 실린더 블록에 바로 장착돼 부피를 줄였고 흐름을 개선했습니다.터보차저를 지난 뜨거운 흡기는 수냉식 인터쿨러를 지나 식혀진 후 양쪽 실린더 뱅크로 공급됩니다.가솔린 엔진인데도 매연입자를 걸러주는 필터가 장착됩니다.이 엔진에 검증된 독일 ZF사의 8단 자동변속기가 매칭됩니다

아우디 세단 중 고성능 모델에 붙는 S. 중형세단 A6의 잘 달리는 버전인 S6.S6에 디젤엔진이 추가됩니다. 편안하면서 조용하게 미끄러져 나가는 S6의 엔진룸에는 350마력 71.5토크를 내는 3리터 TDI 엔진이 들어갑니다. 복합연비는 리터당 11.4km!S 뱃지, 전용 휠과 브레이크, LED 매트릭스 헤드램프, 중후하면서 스포티한 외관실내엔 아우디가 자랑하는 버추얼 콕핏과 아우디 MMI가 있습니다. 스위치를 디스플레이 스크린에 넣어버린 아우디의 새로운 인테리어스포티함을 추구하는 사람들을 위한 S7!낮고 매끄러운 차체가 노면을

달립시다!성능을 내봅시다!새롭게 바뀐 모습은?감탄을 자아내지요새로운 편안함과 함께요그리고 무드를 바꿔보세요그래서 어딜 가시던지 앞서 갑니다.

라인과 빛, 볼륨감의 조화가 뛰어난 폭스바겐의 중형차!프리미엄 중형 세단 아테온이 새롭게 태어났습니다.MQB 플랫폼 기반의 날렵한 차체는 여전히 다이내믹하고요,심플한 인테리어는 하이테크를 더했습니다.고성능 아테온 R과 함께 플러그인 하이브리드 모델도 소개될 예정입니다.

알버트 비어만은 G80이 스포츠 주행도 잘 한다고 자랑했었죠. 그 말이 사실일까 직접 밤길을 달리며 확인해봤습니다. 제네시스 G80의 달리기 실력, 그 밑천을 들여다 보았습니다.동네 한 바퀴, 장거리 출장길, 한 밤의 와인딩 주행까지. 자동차가 겪을 수 있는 모든 형태의 주행환경을 다 체험해 보고 내린 결론은...얼른 계약 하세요!!

스타 디자이너 이상엽과 루크 동커볼케가 새롭게 만들어낸 두 번째 작품인 제네시스 G80. 서양 건축양식과 엔지니어링에 조선시대 한옥의 곡선과 직선을 기가 막히게 섞어낸 디자인은 완성도가 높습니다.디자인뿐만 아니라 만듦새도 빈틈이 없었죠. 동네 주행을 할 때에는 너무 편안해 고속주행이 가능할지가 의심스러울 정도였죠.제네시스 G80의 디자인, 엔지니어링, 그리고 일상주행 리뷰입니다.

우리나라에서 세계 최초로 공개된 미니 컨트리맨. 우리나라의 아름다운 교외(Countryside)에서 모습을 드러낸 미니 컨트리맨 시리즈를 후다닥 구경하고 왔습니다.파워트레인은 1.5리터와 2리터 디젤/가솔린 엔진, 그리고 1.5리터 플러그인 하이브리드 모델로 구성될 예정입니다.미니 컨트리맨 페이스리프트 모델의 월드 프리미어 현장입니다.

빛의 마술사 아우디의 버추얼콕핏 플러스 실내와 레이저 매트릭스 라이트를 갖춘 럭셔리 SUV Q7에 강력한 디젤엔진이 탑재됩니다.286마력, 61.6토크를 내는 2.3톤의 SUV가 공인연비는 중형차 수준인 리터당 10.2km!더 뉴 아우디 Q7 50TDI입니다.

현대자동차 노사가 모처럼 손을 잡았습니다. 이번에는 싸우러 들어가는 것이 아닙니다. 힘을 합쳐 생산하는 자동차의 품질을 높이겠다는 건데요.사측과 노동조합은 24일 고용안정위 품질세미나를 열고 “고객이 만족하는 완벽한 품질 확보와 시장 수요에 따른 생산 극대화로 코로나19 위기를 극복하겠다”고 밝혔습니다.이날 세미나를 마치고 노사 관계자들은 직접 생산한 차량을 꼼꼼히 살피면서 개선할 부분을 논의했는데요.노사는 이 자리에서 주요 품질현황을 공유하고 해외공장 대비 국내공장 품질 수준을 진단하는 등 품질개선 방안을 심도 있게 논의했으며,

이 영상기사는 현대차 디자인 총괄 이상엽 전무가 글로벌 사이트에서 차기 투싼의 기본이 될 비전T 컨셉트카 소개를 영어로 진행한 영상을 번역한 것입니다. 이 컴팩트 CUV의 이름은 비전T인데요. 지난해 LA 오토쇼에서 첫 선을 보였고, 앞으로 출시될 현대차 스티일링의 비전을 제대로 보여줍니다.보시다시피, 이 차는 뛰어난 비례로부터 시작합니다. 긴 보닛, 수평의 지붕, 짧은 전후 오버행과 늘어난 휠베이스 말입니다.아주 훌륭한 기초 위에 저희는 ‘파라매트릭 다이내믹스’라는 독특한 요소를 만들어냈습니다. 표면을 쪼아낸 듯한 모습이 부드러움

E-LSD : 전자식 슬립제어 차동기어 시스템TECH 1 : 핸들링을 위한 스마트 제어언더스티어가 날 때 안쪽 바퀴의 구동력을 바깥쪽 바퀴로 보내 회전 안정성을 극대화TECH 2 : 접지력을 극대화 시키는 스마트 제어접지를 잃어 미끄러지는 바퀴의 구동력을 미끄러지지 않는 바퀴로 보내 접지력을 극대화TECH 3 : 휘청거림을 줄이는 스마트 제어좌우로 회전하는 슬라롬 주행 시 좌우바퀴의 구동력 배분을 최적화 해 차량 거동을 제어e-LSD는 입력 샤프트, 클러치 판, 출력 샤프트, 유압 피스톤과 유압 액츄에이터로 구성돼운행 중 발생하는

신형 싼타페가 달리고 있습니다.독일에서 먼저 공개된 싼타페 하이브리드!작은 배기량에 따른 연비기준 미달로 친환경차 인증이 안 돼 국내에서는 판매가 불투명하지만, 이런 이슈가 없는 유럽에서는 하이브리드 모델이 주력이 될 것으로 보입니다.신형 싼타페의 가장 큰 변화는 거대하게 불거져 나온 앞 그릴입니다.부풀려진 모습의 전면 그릴은 거대한 위압감과 볼륨감을 주지만 자칫하면 둔해보이게 할 수도 있는데요.그릴 옆 헤드램프와 주간주행등을 이루는 장식과 라인은 날카로운 인상을 주려고 했습니다.호불호가 갈릴 수 있는 외관이지만 디테일은 빼어납니다