기사 (94건) 리스트형 웹진형 타일형 수입 이륜차용 브레이크 패드서 허용기준치 초과 석면 검출 수입 이륜차용 브레이크 패드서 허용기준치 초과 석면 검출 환경부가 가정용품 15개 품목 158개 제품을 조사한 결과 브레이크패드 27개 중 3개 제품에서 기준치를 초과하는 석면이 검출됐습니다. 석면은 1급 발암물질로 분류되며, 호흡기를 거쳐 폐암이나 석면폐, 악성중피종 등을 유발하는 물질인데요. 한국은 석면안전관리법과 산업안전보건법 규정에 따라 2009. 지난 2013년 5월부터 올해 4월까지 진행된 시험 결과를 확인하기 위해 직접 한국화학융합시험연구원을 찾았습니다.석면 검출 시험은 크게 파쇄와 분석 작업으로 나뉘는데요. 무기물만 남으면 슬라이드 글라스에 옮겨 직접 육안으로 관찰해 . 조사 결과 대림 혼다와 니코, 동문기업사의 세 가지 수입 오토바이용 브레이크 패드에서 각각 10%, 2% 그리고 4%에 달하는 석면이 검출됐습니다. 이 제품들 가짜/불량 | 교통뉴스 윤희정 기자 | 2014-06-04 13:07 아우디, 배기가스 정화장치 불법사용과 배출기준 위반 아우디, 배기가스 정화장치 불법사용과 배출기준 위반 날로 심각해지고 있는 지구환경 보호차원에서 환경부는 완성차를 비롯해 운행되고 있는 차를 상대로 불시 환경검사를 실시하고 있습니다.지난해 수행한 결함확인검사에서 상시 사륜차로 유명한 아우디 A4 2.0 TFSI quattro에 장착된 유로5 DOC(디오씨)인 촉매변환기가 신차 인증당시 받은 환경부품보다 성능이 떨어진다는 사실을 확인하게 됐습니다.김선문 박사 / 교통환경연구소이 차량은 저희가 매년 실시하는 자동차 결함확인 검사 당시에 불합격 판정이 나와서 확인 해본 결과 촉매장치가 다른 사양으로 장착이 된 것을 알 수 있었으며, 탄화수소와 질소산화물에서 불합격 난 것을 알 수 있었습니다.수시단속을 펴고 있는 국립환경과학원 교통환경연구소에 의해 아우디폭스바겐코리아(주)에서 수 가짜/불량 | 교통뉴스 윤희정 기자 | 2014-04-09 04:17 어린이 보조 카시트, 사고위험에 무방비 노출 어린이 보조 카시트, 사고위험에 무방비 노출 어린이 보조 카시트, 사고위험에 무방비 노출 from Cartvnews on Vimeo. 어린이 보조 카시트, 사고위험에 무방비 노출 아이들이 자동차를 탈 때 사용하는 어린이 카시트 중 6개 제품이 사고 위험에 노출돼 있는 것으로 나타났습니다. 산업통상자원부가 자동차용 어린이 보호장치와 공기청정기, 전기청소기 등 200여개의 생활제품을 대상으로 안전성 조사를 실시한 결과 조끼형 카시트 6개와 어댑터 5개 등 11개 제품에 리콜조치가 취해졌습니다.이번에 리콜 조치된 조끼형 카시트는 좌석 등받이에 고정시킬 수 있는 끈을 매달아 사용되고 있다는 게 문제가 됐습니다. 조끼형 카시트는 어깨와 허리를 지나가는 방식의 안전벨트가 설치된 좌석에만 설치돼야 하기 때문에 좌석 등받이에 고정 가짜/불량 | 교통뉴스 송수정 기자 | 2013-07-12 18:15 마모타이어 빗길 제동거리 50%이상 길어!! 마모타이어 빗길 제동거리 50%이상 길어!! 타이어 마모되면 빗길 제동거리 50% 증가!! from Cartvnews on Vimeo. 마모타이어 빗길 제동거리 50%이상 길어!!젖은 노면에서 주행속도가 높고 타이어의 마모가 심할수록 제동거리가 급격히 늘어나는 것으로 나타났습니다. 교통안전공단은 시속 100km로 주행시험을 한 결과, 타이어가 마모한계선까지(홈 깊이 1.6㎜) 마모된 경우 새 타이어에 비해 제동거리가 52% 증가한 72m에 달했다고 밝혔습니다. 이를 실제 상황으로 가정하면, 장애물을 발견하고 브레이크를 밟았을 경우 새 타이어라면 안전하게 정지할 수 있는 거리를 마모된 타이어라면 시속 33km로 장애물과 충돌하게 되는 셈이라고 설명했습니다. 홈이 마모된 타이어는 노면과 타이어 사이의 빗물을 빨리 빼내지 못해 가짜/불량 | 교통뉴스 이서영 기자 | 2013-07-04 14:25 급발진, 풀리지 않는 수수께끼 풀 수 있을까? 급발진, 풀리지 않는 수수께끼 풀 수 있을까? 국토교통부, 풀리지 않는 수수께끼 풀 수 있을까? from Cartvnews on Vimeo. “급발진, 풀리지 않는 수수께끼 풀 수 있을까?” 국토교통부는 26일과 27일 이틀간 경기도 화성에 위치한 교통안전공단 자동차안전연구원에서 자동차 급발진 여부와 원인을 확인하고 규명하기 위한 일환으로 ‘급발진 공개 재현실험’을 실시했습니다. 지난해 5월부터 민·관 합동조사반에서 6건의 급발진 추정사고를 조사한 결과, 차량의 결함이 발견되지 않음에 따라 급발진 현상 재현을 위한 공개실험이 실시됐습니다.인터뷰1. 급발진 재현실험 평가위원회 김영일 아주자동차대학 교수Q.오늘 급발진 공개실험은 가짜/불량 | 교통뉴스 이서영 기자 | 2013-06-28 09:43 처음처음이전이전12345끝끝