지난 2일 국회의원회관에서 김관영 국회의원이 주최한
한.유럽 자동차 튜닝과 부품산업교류 활성화의 제도적 개선을 위한 토론회가 열렸다.
이번 토론회는 한국이 향후 아시아의 자동차 튜닝과 부품산업의 메카로 자리 잡기 위해서
독일의 선진기술튜닝관련기업 및 연구소와의 적극적인 교류가 필요하다는 취지로 열렸다.
이날 토론회에서는 국토교통부와 산업통상자원부를 비롯해
한국자동차튜닝협회등 자동차 부품, 튜닝관련 전문가들이 참석한 가운데 진행됐다.
토론회를 주최한 김관영 국회의원은 올 1월 자동차 관리법 개정을 통해
튜닝산업의 정착에 대해 힘쓰고 있으며 앞으로 신 성장 산업으로서의 발전가능성을 가진 만큼
유럽과 교류, 협력이 적극적으로 촉진되어 대한민국의 자동차산업이
크게 발전하는 계기가 되기를 바란다고 인사말을 전했다.
강병도 교통안전공단 자동차안전연구원 연구실장과
진 마이스터 한 유럽 산업기술 통상진흥재단 부대표,
한국자동차튜닝협회 장형성 회장의 발제로 토론회가 진행됐다.
국내 튜닝법 현황을 살펴보면 에어스포일러, 에어댐 등
46개 항목의 부품은 구조변경 승인 없이 변경이 가능하나
구조 7개와 장치 21개에 한해서는 구조변경승인 및 검사를 필요로 한다.
튜닝법의 규제가 엄격하고 복잡한 부분에 대해 국토교통부에서는
규제의 대폭 완화를 준비중이며 일반시민들에게는 정확한 튜닝법에 대해
교육과 매뉴얼을 배포중이라고 밝혔다.
독일의 경우 튜닝제도 현황이 우리나라보다 더 어렵고 까다로운 면이 있지만
차이가 있다면 연방 교통청에서 주관하는 튜닝부품인증제를 운영하고 있다.
또한 기술사 자격증이 있는 엔지니어의 판단에 의해 성적서가 검토되고 있다.
국내 튜닝제도 부품 인증제를 시행하고 인증마크 부착의 체계화,
튜닝에 대한 일반국민들의 신뢰가 부족하므로
전문교육이나 사후관리를 통해 개선해 나가야 할 방안이 제시됐다.
유럽과 독일의 관련 산업 현황과 한국과의 적극적인 교류를 위한
문제점 및 해결과제라는 주제로 발제한 진 마이스터 박사는
미래의 튜닝카는 친환경적인 차량이 되어야 한다며
소비자들이 튜닝에 통해 추구하고자 하는 뚜렷한 목적으로 접근해야한다고 전했다.
한국의 튜닝산업이 활성화 되기 위해서 튜닝전문가 필요하고
일반소비자가 쉽게 이해할 수 있는 지시서가 만들어져야하며
자국내의 산업을 보호하기 위한 것보다 오픈 마켓이 된다면
한국 튜닝시장의 미래는 밝을 것이라고 전망했다.
발제에 이어 자동차 튜닝 부품 관련 전문가들의 토론이 이어졌다.
현 자동차 튜닝시장이 규제가 많고 알찬 중소기업이 외면 받는 현실에 대해
같은 의견으로 개선의지를 밝혔으며
튜닝산업이 고용 창출 면에서도 긍정적인 영향을 미칠 것이라고 예상했다.
시장개방으로 인한 튜닝산업의 세계화, 자동차서비스 융복합단지의 구축,
문화마케팅의 일환이기도한 자동차박물관건립의 다수 의견이 제시 되었고,
독일의 튜닝 교육제도 도입의 필요성도 제기됐다.
높은 자동차 생산량에도 불구하고
우리나라 튜닝이나 부품산업은 아직 미흡한 부분이 많다.
이번토론회를 통해 유럽의 선진기술과의 교류를 활성화하고
국내에 올바른 튜닝의식이 자리잡히기를 기대해본다.
[현장에서 교통뉴스 이서영 기자]
