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오프닝

눈이 온 세상을 하얗게 덮게 되면, 동심 속으로 빠져들게 되지만, 이도 잠시뿐입니다. 한 겨울에 내리는 눈은 자동차 운전자들을 불안하게 만드는데요. 그래서 오늘 실험리포트 코너에서는, 윈터 타이어를 장착하면, 얼마나 안전하게 운전할 수 있는지 알아보기 위해, 실차 주행 비교실험을 이 눈 길 위에서 해봤습니다.

Na. 아무리 뛰어난 성능을 보유한 자동차라고 해도,

눈이 내리고 노면이 얼어붙는 겨울에는 각별한 주의가 필요합니다. 특히, 차량 구성 부분 중 유일하게 지면과 닿는 부분인 ‘타이어’는, 접지력을 향상시킨 겨울 전용 타이어로 교체하는 것이 좋습니다. 윈터 타이어의 높은 마찰력은 자동차 엔진동력을 차단시키지만, 노면 그립력으로 차량을 달리게 하고 안전하게 정지시키는 가장 중요한 역할을 하기 때문입니다.

브릿지

여기는 한국타이어가 사용하는 겨울타이어 실차 주행 실험장입니다. 첫번째로, 신생 윈터 타이어와 신생 일반타이어의 눈길 주행성능을 비교해볼텐데요. 설원 속 눈길을 달리면서 전달받게 되는 조종성능 느낌, 즉 타이어 접지력을 비교해 보고, 급제동 후, 차량이 완전하게 멈추는 이동거리로, 타이어별 제동성능을 비교해보겠습니다.

타이어 교체, 장착모습

운전자 촬영 테이프

(운전자 긴장모습과 말을 요청해서, 녹취사용)

CG및 그래프 비교

Na. 직선과 코너로 이어진 300m 정도 길이의 타원형 트랙을 반복 회전하면서 타이어의 눈길 접지력과 제동력을 비교해봤습니다. 모든 실험은 ABS 안전 보조 장치의 도움을 받으며 이뤄졌습니다.

먼저 실험할 자동차에서 빼낸 휠에서 기존 타이어를 분리시킨 다음, 4바퀴 모두를 윈터 타이어로 교체했습니다.

윈터 타이어를 장착한 차량의 평균 주행속도는 시속 40km지만, 눈보라를 휘날리며 거침없이 달리고 있습니다. 10km정도 속도를 감속시키면서 꺾는 코너에서도 부드럽게 꺾어나가며 비교적 안정적인 주행모습을 보여줬습니다. 주행 중, 긴급 장애물을 피할 수 있는 능력실험인 슬라럼 주행에서도 역시 S자를 원만하게 유지했습니다.

자동차 성능 이상으로 탁월해야 할 것이 바로 제동능력입니다. 오늘 실시된 눈길 실차 실험에서의 하이라이트라고 해도 과언이 아닌데요.

제동능력 실험에서 윈터 타이어는 자동차 성능에 구애받지 않는 탁월한 제동성능을 보여줬습니다. 직선로에서 시속 40km의 속도로 주행하다, 급제동하는 방법으로 5회 실시한 결과, 제동 후 차가 17.3m 지점에서 정지하는 모습을 보여줬기 때문입니다.

이번에는 신생 일반 타이어로 바꿔 장착해서 똑같이 시속 40km로 달려보겠습니다. 신생 타이어는 윈터 타이어에 비해 전반적으로 근소한 차이를 보였는데, 이는 아마도 눈과의 우수한 접지력을 발휘하는 트레드 홈 모양이 아직은 살아있는 상태였기 때문에 가능했던 것으로 보입니다. 하지만 윈터 타이어에 비해 슬립현상이 유발돼 출발이 지연되는 모습을 보였습니다.

신생 일반 타이어의 제동능력을 알아보기 위해 앞의 실험과 똑같은 방법으로 제동을 해 보니, 윈터 타이어 장착 시보다 2m1cm가 더 나간 19.4m 지점에서 차가 멈춰 섰습니다.

마모 일반 타이어의 경우에는, 접지부위인 트레드가 많이 닳아 있었기 때문에 정지는 물론이고 출발 자체가 어려울 정도로 바퀴가 헛돌면서 좌, 우측으로 밀리는 현상이 나타났습니다. 또한 코너에서 감속제동을 할 때에도 차가 옆으로 쏠리거나 도는 아주 민감한 반응을 보였습니다.

이 실험은 코너에서의 스핀과 슬립현상이, 겨울철 사고 유발가능성을 높게 하는 가장 큰 원인이 된다는 사실을 확인시켜줬습니다. 영하권일수록 소프트한 그립유지에 필요한 전용소재를 사용한 타이어를 장착하는 것이 필수라는 점을 보여준 셈입니다.

[이호근 교수 인터뷰]

Q. 윈터타이어가 다른 타이어에 비해 겨울에 안전한 이유?

A. 윈터타이어는 미끄럼을 방지하는 패턴을 갖고 있기 때문에...

Na.일반타이어와 윈터타이어 비교 실험을 해본 결과, 저속에서도 작게는 범퍼 대 범퍼 충돌, 크게는 인사사고로 이어질 위험요인이 크다는 것을 추측해볼 수 있었습니다. 이런 차이를 속도별로 대비해 보면, 위험수치는 급증하는데요.

40km 주행속도에서 급제동했을 때 윈터 타이어의 제동거리는 17.3m인데 반해 일반타이어 제동거리는 19.4m나 돼 실제의 정지거리 또한 2.1m 더 길어지기 때문입니다. 또 속도가 60km, 70km, 80km, 90km, 100km로 계속 올라가는 상황에서는, 같은 타이어라고 해도 도표에서 정리한 것처럼, 그 격차는 더 커지게 됩니다.

브릿지

구동축 타이어에 체인을 채우듯이, 요즘에는 전륜이나 또는 후륜 쪽 타이어만, 윈터 타이어로 교체하는 경향이 늘고 있다고 합니다. 구동축 바퀴만 접지력을 향상시켰을 때 눈길 주행과 제동시 어떤 변화가 있을지 알아보겠습니다.

영상비교 및 수평막대그래프로(차량)대조.....

전문드라이버의 운전영상과 녹음 사용

이번 실험은 좀 색다른데요.

먼저, 구동축 바퀴만 윈터 타이어로 교체시 달라지는 성능을 비교하기 위해 실험 차의 앞 부분에만 윈터 타이어로 교환한 뒤, 동일한 주행과 제동실험을 실시했습니다.

앞 부분만 윈터 타이어로 교체한 자동차의 주행 실험시, 정속 주행에서는 차이가 없었습니다. 하지만 급격한 코너링을 할 때 접지력이 낮은 뒷바퀴가 원심력에 의해 도로 바깥으로 밀려나는 오버스티어 현상을 겪을 수 있습니다. 또한 급가속이나 감속에서는 핸들에 순간떨림이 전해졌고, 또 이런 느낌은 슬라럼 주행에서 더 확실하게 전달 받는다고 합니다.

다음으로 제동실험을 5회 반복한 결과 앞바퀴만 윈터 타이어로 바꾼 자동차의 평균 제동거리는 21.9m나 됐습니다. 네 바퀴에 모두 윈터 타이어를 장착 했을 때 제동거리 17.3m와 비교하면 4.6m가 더 늘어난 셈입니다.

많은 운전자들이 비용을 아끼기 위해 앞바퀴 혹은 뒷바퀴 2개만 교체하는 경우가 종종 있습니다. 하지만 이는 오히려 접지력의 불균형을 낳기 때문에 더 큰 사고를 불러일으킬 수 있으므로 반드시 4개 모두 윈터 타이어로 교체해야 합니다.

윈터타이어와 신생 일반 타이어, 마모 일반 타이어, 그리고 구동축에만 윈터타이어를 장착한 자동차에 대해 실차 실험전문가는 이렇게 말합니다.

[한국타이어 중앙연구소 실차TEST팀 김남웅씨 인터뷰]

Q. 신생 일반 타이어, 마모 일반 타이어, 윈터 타이어, 구동축 윈터 타이어 장착 자동차 운전 시 각각의 느낌이 어땠는가?

A. 4가지 상황에 따른 느낌을 각각 설명

Na. 따라서, 이번 눈길 주행과 제동실험을 통해 겨울철 안전운행에 있어서 윈터 타이어의 성능이 가장 우수한다는 사실을 다시 한 번 확인할 수 있었습니다.

브릿지

얼마 전 한 연구소가 눈길에서의 체인별 성능과 접착성물질을 비교한 연구 결과를 발표했는데요. 폭설이 내린 도로 상황에서 갖가지 체인들은 얼마나 큰 효과를 발휘하는지 직접 착용해서 실험해 보겠습니다.

박팀장님이 체인 장착하는 모습

박팀장님이 체인 탈부착는 모습을 보며 리포팅

리포터가 직접 천으로 된 체인으로 바퀴 감싸는 모습

Na. 윈터 타이어의 차선책으로 체인 사용을 권장하기도 합니다. 하지만 종류와 기능, 가격대가 다양해 어떤 체인을 사용할지 고민이 되실텐데요. 그래서 오늘 실험에서 우레탄, 사슬, 천으로 된 체인을 감고 탈부착의 용이성과 제동 성능을 비교해봤습니다.

가장 먼저 우레탄 소재의 체인입니다. 우레탄 체인은 최근 소비자들이 가장 선호하는 제품인 만큼, 다른 체인들에 비해 우수한 제동 성능을 보여줬습니다.

두 번째는 사슬 체인입니다. 사슬 체인은 스노우 체인 중에 가장 고전적인 타입으로 상대적으로 가격이 저렴하다는 장점이 있습니다. 하지만 초보자의 경우에는 탈부착이 어렵다는 단점이 있습니다.

[현장리포팅]

남자분들이 설치하기에도 힘들어 보이는데요, 여성 운전자분들도 쉽게 장착을 할 수 있을지 의문이 갑니다.

Na. 마지막으로는 천으로 된 체인이었는데요.

[현장리포팅]

제가 직접 천으로 된 체인을 설치해보겠습니다.

Na. 보기보다 쉽지 않았지만 방법을 알고 나면 탈부착이 용이해 보였습니다. 하지만 직물이라는 특성상, 다른 체인들에 비해 제동 능력이 떨어졌습니다.

[이호근 교수 인터뷰]

Q. 3가지 체인들 장단점 비교한다면?

A. 우레탄>사슬>천

Na. 노면 마찰력을 떨어뜨리는 눈길은 물론, 온 천하를 꽁꽁 얼게 하는 영하권 결빙도로라면, 윈터 타이어 교환과 함께 체인 사용을 병행함으로서 안전효율성을 극대화할 수 있을 것으로 보입니다.

[한국타이어 마케팅팀 000 인터뷰] 성함은 카메라에 녹화

Q. 윈터 타이어 소비가 늘어나고 있는데, 회사에선 어떻게 대응을 하고 있는지?

Na. 윈터 타이어 교환은 눈길, 빙판길 운전에 대한 불안감과 걱정을 줄일 수 있는 유일한 해결책입니다. 우리나라도 2-3년 사이 승용차 윈터 타이어 사용이 부쩍 늘고는 있지만, 어디까지나 자율 안전운행 차원에서 이뤄지고 있는 정도입니다. 하지만 스웨덴이나 노르웨이, 핀란드 같은 북유럽권 국가들은 겨울기간 윈터 타이어 장착을 의무화하는 강제규정을 둘 정도로 겨울철 윈터 타이어 장착 필요성을 국가 차원에서 강조하고 있습니다. 현재 23% 정도에 머물고 있는 윈터 타이어 교체 현실에 대해 타이어 전문가는 윈터타이어에 대한 홍보와 대책마련이 시급하다고 지적합니다.

[이호근 교수님 인터뷰]

A. 윈터타이어의 필요성에 대한 설명. 외국에서는 의무화하고 있는데 우리나라는 그렇지 않다...

클로징

일반 타이어와 윈터 타이어의 성능 차이를 직접 확인해 보니까요, 윈터 타이어를 장착하는 것이 겨울철 안전운행에 얼마나 중요하고, 또 어떤 효과를 주는지에 대해 확실한 답을 확인할 수 있었습니다.

월동준비에 윈터 타이어 교환하는 것! 잊지 마시기 바랍니다. 지금까지 실차 실험장에서 CSTV 교통뉴스 정유진이었습니다.