배출가스 분석시스템(교통환경연구소)

 

시험용 타이어 교환장면

 

시험용 타이어 교환장면

 

에코타이어(좌) 일반타이어(우)

 

 

실험실 배출가스 분석 모니터

 

 

CVS-75 모드에 의한 테스트 장면

 

 

 

   

-친환경, 경제성을 동시에 만족시키는 타이어 출시로 시장 선점효과 기대
-에코윙-S, 4년간 약 500억 원의 연구비를 투자하여 1등급 연비효율과 주행 안전 성능  고려한 최적의 기술 적용

 

금호타이어(대표 김창규)는 에너지소비효율 1등급(회전저항 기준) 인증 제품의 업계 최초 판매와 함께 친환경 제품 개발을 본격화한다고 5일 밝혔다.

 

지구 온난화와 이산화탄소 배출문제가 자동차 산업의 주요 과제로 떠오르며 미국, 일본, 유럽에서 2012년부터 타이어 라벨링(국내: 에너지소비효율등급제)을 실시하거나 향후 시행할 계획인 가운데 국내 타이어 시장도 지난해 12월 자율 시행을 시작으로 오는 12월부터 본격적인 의무시행에 들어간다

 

국내 타이어 에너지소비효율등급제는 타이어의 회전저항과 젖은 노면 제동력을 측정해 1등급부터 5등급까지 등급화하고 소비자가 고효율 타이어를 선택할 수 있도록 하였다. 소비자들은 타이어 구매시 바닥면에 부착된 타이어 에너지소비효율등급 마크를 확인하고 구매하면 된다.

 

해외의 경우를 살펴보면 일본은 우리나라와 마찬가지로 회전저항과 젖은 노면 제동력을 테스트하며 에너지소비효율등급을 설정하는 반면 유럽은 회전저항과 젖은 노면 제동력 이외 소음의 3가지 항목을 측정해 에너지소비효율등급을 확정한다. 이처럼 고효율 타이어에 대한 각국의 관심과 열기가 뜨겁다.

 

금호타이어의 에코윙-S(EcoWing-S)는 에너지관리공단으로부터 인증받은 에너지소비효율 1등급 제품이며, 국내 타이어업계에서 최초로 판매된다. 특히 에너지 손실을 최소화하는 타이어 구조
설계기술을 통해 에너지관리공단에서 실시한 인증 테스트에서 최고 등급인 1등급(회전저항 기준)
을 획득했다. 젖은 노면 제동거리는 3등급을 획득하여 최적의 차량 조정 안전성을 확보하는 등 친
환경과 안전성이라는 두 가지 조건을 만족시켰다 국내 중형차 규격 기준(215/60R16)으로 소비자
판매가 약 16만 5천원으로 책정됐다

 

또한 대덕대학교 타이어학과 이호근 교수팀에 의해 환경부 산하 국립환경과학원 교통환경연구소에서 실시한 에코윙-S 연비테스트에서 자사 일반 제품 대비 회전저항이 1.7배 가까이 향상돼 연비가 6.68% 개선되는 것으로 확인됐다. 두 제품을 상대 비교해서 구해진 효과임을 감안해도 이미 에코윙-S는 타이어 효율등급을 정하는 회전저항(RR)값에서 탁월한 성능을 입증한 바 있다.

 

국내 중형차(YF소나타)로 연간 2만 킬로 주행시 기존 제품 대비 약 272kg(교통환경연구소 평가 결과기준)의 일반 제품 대비 이산화탄소 발생량을 감소시키며,약 23만원을 절감(전국 평균 리터당 2,000원 기준)할 수 있다. 3년 교체 기준으로 144그루 나무를 심는 효과라고 할 수 있다.

 

금호타이어는 이를 위해 지난 4년간 약 500억 원의 연구비를 투자해 업계 최고의 수준의 친환경타이어를 개발해왔다. 친환경 저연비 타이어 개발을 위해 16개국의 다국적 재료업체와 공동연구를 수행하여 과거대비 연비, 제동성능을 개선한 다양한 친환경 타이어용 재료를 개발,적용해 왔다. 타이어 패턴 및 구조 설계기술의 혁신을 통해 젖은 노면 제동력, 소음지수 및 마모성능을 개선해 업계 최고 수준의 기술력을 확보하게 됐다.

 

박동주 승용차타이어(PCR) 개발담당 상무는“에코윙-S의 출시를 계기로 타이어 연비 효율성과 젖은 노면의 안정성 등 고효율 타이어를 기준으로 소비자 구매 패턴이 변화될 것으로 기대된다”며 “향후 제품 그룹을 다양화 하여 소비자의 선택폭을 넓힐 뿐 아니라 친환경 타이어 개발의 선도기업으로서 친환경 시장 확대에 적극 동참할 계획이다”라고 향후 포부를 밝혔다.

 

한편, 금호타이어는 90년 대 중반 환경경영시스템인 ISO 14001 인증을 국내 업계 최초로 받았으며, 환경부 산하 한국환경산업기술원으로부터 11개 제품에 환경마크를 획득해 국내 타이어 업계 최다 인증을 보유하고 있다. 2002년 세계 타이어 업계 최초로 인증 기준이 매우 엄격한 북유럽 환경라벨(Nordic Ecolabel)을 획득하기도 했다.이처럼 제품 개발 뿐만 아니라 친환경 생산 과정에 있어서도 2007년부터 국내 온실가스배출 감축사업을 통해 적극 참여하고 있다.

[참고자료]

 

▶ 에너지소비효율 등급제

    소비자가 고효율 제품을 선택할 수 있도록 제품에 에너지소비효율 등급기준(1~5등급)을 부여하고 제품에 부착된 라벨에 표시한다. 에너지관리공단이 주관하고 있으며, 금년 12월부터 타이어도 의무시행 대상

 

가.  회전저항(RR, Rolling Resistance)

- 주행중 열이나 마찰에 의해 타이어에 걸리는 저항으로 에너지 손실 즉 연비와 관계가

깊다. 회전저항이 적은 타이어일수록 연료소비가 줄어 자동차 에너지소비효율을 향상시킬

수 있다. 에너지관리공단 연구에 따르면 회전저항이 10% 감소하면 약 1.74%

연비개선효과가 있다. 평가방법은 정상 속도에서 회전하는 드럼에 타이어를 접촉시키고

타이어에 힘을 가했을 때 주행방향의 손실 힘을 측정한다.

 

나.  젖은 노면 제동력(Wet grip)

- 젖은 노면에서의 제동력을 등급으로 표시하며, 노면에 대한 안전성과 연관이 깊다. 지수가 높을수록 제동거리는 단축된다. 평가방법은 젖은 노면에서의 제동시 제동거리로 평가한다. 회전저항과는 trade-off 관계라고 할 수 있다.

 

 

 

※    에너지소비 효율등급제(타이어)를 통해 얻게 되는 에너지절감과 온실가스 감축 기대 효과

구분	RR 10% 개선	RR 20% 개선	RR 30% 개선	RR 40 %개선
에너지절감(toe/년)	266,287	453,499	772,440	1,013,165
온실가스감축량(tCO₂/년)	773,466	1,317,248	2,243,653	2,942,872
연료수입대체효과(억원/년)	2,108	3,591	6,116	8,022

 

▶개선효과 산출은’10.12월 기준 전체 승용차 등록차량(17,834천대)과’10년 평균연비(12.87km/ℓ) 및 연평균 주행거리 (15,365km/ℓ)를 기준으로 산출

※연평균 주행거리 관련근거 : 자동차 주행거리 실태조사, 교통안전공단, 2009

 

 

※해외 현황

 

215/60R16 RRc 값 아래와 같이 회신 드립니다.
1. KH50 : 5.79(실측값)
2. KH30(에코윙) : 7.73(실측값) ? 2008년부터 출시
3. KH20 : 11.2 (예측치: 동규격 RRc 시험 Data미보유) 2003년부터 출시
4. KH25(대우 올랜도 OE용)- 10.1 (예측치) - 2008년부터 출시
 15/60R16 RRc 값 아래와 같이 회신 드립니다.
1. KH50 : 5.79(실측값)
2. KH30(에코윙) : 7.73(실측값) ? 2008년부터 출시
3. KH20 : 11.2 (예측치: 동규격 RRc 시험 Data미보유) 2003년부터 출시
4. KH25(대우 올랜도 OE용)- 10.1 (예측치) - 2008년부터 출시