2016년 불법 튜닝으로 적발된 건수가 3.124건에 달한 것으로 나타났다.

 

3일 교통안전공단에 따르면 지난해 불법 튜닝으로 적발된 3,124건 가운데 배기관 개조가 가장 많은 814건으로 집계됐다.

 

2016년 한해에만 814대에 달하는 자동차가 머플러를 소리가 큰 부품으로 불법 교체, 주행 소음을 심하게 유발하다가 적발됐다는 이야기다.

 

배기관 불법 개조에 이어 격벽 제거 및 좌석 설치가 707건, 승합차 유형변경이 406건의 순이었다.

 

하지만 교통사고 위험과 배출가스 농도를 높이는 불법행위는 ECU 매핑에서 시작된다.

 

최근 대형 과속사고가 연이어 발생됨에 따라 각 지방경찰청별로 제한된 속도를 풀고, 엔진 출력을 높이는 방법으로 버스와 대형 화물트럭이 시속 150km 달리고, 스포츠타입 승용차의 경우는 굉음과 함께 계기판 속도가 200km 이상으로 치 솟는 불법행위 단속에 나섰지만 흐지부지 되고 말았다.

 

교통안전공단에서 불법 ECU튜닝 전과 후를 비교하는 실험을 통해, 정상적인 속도와 배출가스 함량을 측정하는 방법으로 일일히 확인 했지만 관련 법규의 미흡성으로 단속이 어려워 졌기 때문이다.

 

이런다 보니, 퍼포먼스 튜닝 분야가 아닌 외형에 국한된 주로 드레스 업 튜닝으로 단속이 편중하는 이상현상이 생겼다.

 

폭이 큰 타이어를 장착해 차량 밖으로 튀어나온 타이어 돌출은 80건, 차체 하부를 불법으로 높인 차량도 21대가 적발된 것도 이런 영향 때문이다.

 

교통안전공단은 불법 자동차 근절을 위해 경찰청, 지자체 등 유관기관과 공조체제를 구축, 불법튜닝 사례와 단속 기준 등에 대한 정보를 공유함으로써 단속 담당자의 전문성을 강화키로 했다.

 

특히 교통 사고를 유발할 가능성이 큰 차체하부 높임 차량 등을 중점 단속하고 불법 이륜자동차의 운행 실태에 대해서도 조사를 착수할 방침이다.