BMW 그룹코리아는 SK텔레콤과 5세대 무선통신 커넥티드카 기술 연구 분야 협력을 위한 양해각서(MOU)를 체결하고 인천 영종도 소재 BMW 드라이빙센터에서 기술시연회를 열었다.

 

이번 협력을 통해 BMW 그룹코리아와 SK텔레콤은 BMW 드라이빙센터에 28GHz 주파수대역의 5G 파일럿 네트워크를 구축하며, BMW 뉴 X5와 7시리즈차량에 5G 단말기를 장착해 다양한 5G 커넥티드카기술 연구에 나선다.

 

이번 협력으로 이뤄지는 5G 커넥티드카 연구는 2020년 상용화를 앞두고있는 5G 무선통신 기술을 미리차량에 적용함으로써 실제로 자동차 주행환경에 미치는 영향을 알아보기 위한 시도이다.

 

이번 5G 협력은 영상인식, 5G V2X (Vehicle to Infrastructure)와 4K UHD 영상스트리밍, 360도 VR, 홀로그램 라이브컨퍼런스, 5G 익스피리언스버스, 드론헬퍼(Drone Helper) 등의 테스트를 진행한다.

 

5G 무선통신은 28Ghz 주파수 대역을 사용해 네트워크의 속도가 기존보다 최대 200배 빠르며 지연시간이 적어 대용량의 정보를 주고받는 미래 커넥티드카 연구에 필수적인 기술요소다.

 

예를들어, 자동차 간 통신으로 운전자가 주행 중 갑작스럽게 발생하는 위험한 교통상황을 미리 인지하고 대비할 수 있어 더욱 안전한 주행이 가능해질 것으로 기대하고 있다.

 

이 날 행사에서는 5G 무선통신을 이용한 자동차 커넥티드시연이 펼쳐졌다. BMW 드라이빙센터 트랙에서 5G 단말기가 설치된 두 대의 차량으로 실제 도로주행 시 일어날 수 있는 상황을 연출했다.

 

특히, 보이지 않는 전방차량들의 위치, 속도등의 교통상황을 주행하는 차량이 수신해 안전하게 주행하는 모습을선보였다.

 

BMW 그룹 코리아 김효준 사장은 “5G 기술을 선도적으로 개발하고 있는 SK 텔레콤과 미래 5G 커넥티드카 서비스를 한국시장에 구현하기 위해 다양한 노력을 기울일 것” 이라고 말했다.

 

한편, BMW 그룹은 지난 9월 27일 아우디, 다임러 등 자동차 회사 및 에릭슨, 화웨이, 인텔, 노키아, 퀄컴 등 글로벌 IT 기업과 함께 ‘5G 자동차협회(5G Automotive Association, 5GAA)’ 를 설립하고 앞으로 커넥티드 이동성 통신 솔루션 개발에 협력하기로 발표한 바 있다.

 

하지만 초당 30m를 전진하는 고속도로 운행에서 모니터를 본다는 것은 '득'보다 '실'이 많다는 것을 염두에 두지 않은 기술개발인 것 같아 아쉽다.

 

운전자를 위한 교통안전은 전방주시가 가장 중요한데도 다양한 예고를 청각이 아닌 시각에 의존한 것이 가장 큰 문제다.

 

때문에 한국도로공사 '스마트 하이웨이'와 현재 금호고속이 서비스받는 '2차 추돌사고방지' '전방 낙화물' 예고 등도 시각이 아닌 청각에 우선하고 있다.

 

따라서 5G시연은 교통안전을 지향하는 차원에서 보여주기 위한 모델 수준을 넘지 않는다는 판단이다.

 

더욱이 드론을 이용한 관측서비스는 드라이빙센터라는 제한된 공간에서 몇 대의 차를 상대로 하는 시연일 뿐 실도로에서는 커버능력 자체가 불가능하다고 본다.

 

제공권을 누비는 드론부대 투입 운영 또한 장시간 비행은 물론 이에 따른 추락과 충돌 사고 위험만 가중될 뿐 상시 관측이 불가능한 만큼 필요하다면 위성으로 대체돼야 할 사항이다.