- 시, 자전거 대표 커뮤니티 ‘자출사’(자전거로 출퇴근하는 사람들)와 함께 '서울시 자전거 안전 수호단' 운영
- 올해 5월부터 1년 동안 출?퇴근 시간 활용하여 자율적으로 감시활동 시작
- 버스?택시업체 자전거 위협행위 근절 위한 집중 계도?홍보 후 제도화 검토
- 4.24(일) 오후 2시 DDP 보행전용거리에서 ‘자출사’와 업무 협약식 개최
- 市, 민관협력으로 자전거 안전문화 확산, 인프라 개선?교육 등 지속 노력
서울시는 도심에서도 안전하게 자전거를 탈 수 있도록 사업용 차량인 버스?택시 자전거 위협
감시를 위해 시민 자전거 대표 커뮤니티인 ‘자전거로 출퇴근하는 사람들(약칭, 자출사)’과 함
께 ‘자전거 안전수호단’을 구성?운영한다고 밝혔다.
서울시와 ‘자출사’는 ‘자전거 위협행위’ 감시 활동을 자원한 ‘자출사’ 회원 중 자전거로 출퇴근
하는 횟수가 많고 커뮤니티 활동 실적이 높은 사람 등을 중심으로 심사?선발하여 최종 150명
의 ‘자전거 안전 수호단’을 구성해 5월부터 1년 동안 출?퇴근시 자율적으로 사업용 차량인 버
스?택시 자전거 위협행위 감시활동에 나선다.
‘자출사’는 ‘자전거로 출퇴근 하는 사람들’의 모임인 자전거 정보 공유를 위한 네이버 까페로
서, 2003년에 설립하여 현재는 가입자가 전국 64만명으로 국내 자전거 커뮤니티 중 최다 회
원들을 보유하고 있다.
최근 자전거 사고가 증가하는 가운데 차량 대 자전거 사고가 많은 비중을 차지하고 있으며, 자
전거 이용자에 대한 보호규정이 미흡하여 자전거 이용자들은 도로 주행시 안전위험에 노출되
어 있다. 서울시는 이러한 위험에 노출된 자전거 이용자들을 보호하기 위해 사업용 차량인 버
스와 택시의 자전거 위협을 감시함으로써, 시민이 마음놓고 안전하게 자전거를 이용할 수 있는
환경을 만들어 나갈 계획이다.
서울시 통계에 따르면 최근 5년간(’10~’14) 자전거사고가 연 10% 증가하고, 이중 자동차-자
전거 사고가 81%를 차지한다.
도로교통법에는 자동차와 자전거의 안전거리 확보(제19조 2항)나 자동차 우회전 시 자전거 주
의(제25조 1항)를 규정하고 있으나 위반 시 처벌규정이 없다. 또한 자전거 우선도로에서는 자
동차와 자전거가 함께 주행하도록 규정(제13조 6항)하고 있으나 속도제한이 없는 등으로 도로에
서 자전거 이용자는 여러 위험에 노출되어 있다.
특히, 자전거 옆을 지날 때 밀어붙이기나 자전거 끼어들기에 대한 보복행위, 자전거 뒤에서 전
조등 깜빡이기 또는 경적음을 불필요하게 울리거나, 자전거 우선도로에서 과속주행, 차량 뒤
에 접근하는 자전거를 인지하지 않고 가로변에 버스 하차문을 개방하는 등의 자전거 위협이
성행하고 있다.
서울시 ‘자전거 안전 수호단’은 시를 동서남북 총 4개 권역으로 구분하여 권역별 약 30~40
명씩 운영하여 서울시 전역의 자전거 위협행위를 감시한다.
서울시는 접수된 신고를 월별로 집계하여 해당 버스?택시업체에 대해 자전거 위협행위 근절
과 자전거 이용자에 대한 배려 등을 집중적으로 계도?홍보할 예정이고, 향후에는 이를 제도
화하는 것도 검토할 예정이다.
서울시는 ‘자출사’와 자전거 위협행위 근절을 위한 공동협력을 위해 4.24일 ‘자전거 안전문화
확산을 위한 협약’을 체결한다. 협약내용은 ?자전거 위협행위 감시활동 외에도 ?자전거 시
설물 모니터링 ?시 자전거 정책 제안?홍보 ?자전거 안전문화 조성을 위한 공동 캠페인과 협력
사업 발굴 등으로 자전거 안전문화 정착을 위해 앞장선다.
서울시는 4.24(일) 올해부터 운영예정인 DDP 보행전용거리에서 14:00시에 도시교통본부장
(신용목)과 ‘자출사’ 운영진 대표(최형석)가 ‘자전거 안전문화 확산을 위한 업무협약’을 체결
한다.
서울시 신용목 도시교통본부장은 “자전거 안전을 위해서는 무엇보다 도로에서 약자인 자전
거 이용자에 대한 배려와 인식개선이 필요하다. 이번에 민관이 협력하여 선진적인 자전거 안
전문화를 정착할 수 있는 계기가 마련됐다. 서울시는 이를 기반으로 자전거 안전시설에 대한
지속적인 정비?개선과 교육 등을 통해 도심에서도 안전하게 자전거를 이용할 수 있는 환경
을 조성하겠다.”라고 말했다.
[교통뉴스 보도팀]
