교통안전공단 공식 소비자 신고·접수 23건 …비공식 50건
가속페달 밟아도 RPM만 올라갈 뿐 속도 안 붙어
르노삼성 "DCT는 변속기 보호위해 변속제한한 시스템"
그동안 실내소음 논란으로 곤혹을 치룬 르노삼성자동차의 주력 차종 SM5 D가 이번엔 변속기 결함 의혹에 휩싸여 소비자들의 불안감을 자극하고 있다.
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하지만 르노삼성은 소비자들의 원성이 빗발쳐도 해결책 마련에 손을 놓고 방치하면서 신뢰도 추락이라는 위기를 맞고 있다.
24일 교통안전공단에 따르면 르노삼성 SM5 D 2014년 11월 모델에서 최근 듀얼클러치변속기(DCT) 제어장치의 결함 문제로 공식 신고·접수된 건은 23대로 나타났다. 비공식적으로 동호회에서 신고·접수한 사례도 50대에 달한다.
듀얼 클러치는 자동과 수동변속기의 장점을 결합한 새로운 개념의 변속기다. 홀수단과 짝수단에 각각의 클러치를 마련해 다음 단수가 들어가기 전 미리 물리게 설계돼 일반 자동변속기보다 빠른 변속이 가능하다.
신고되고 있는 변속기 결함 문제는 가속페달을 밟았을때 RPM만 올라가고 20km~30km 를 달려도 계속 속도가 안붙는 점이였다.
실제 자동차결함 신고접수 사이트의 제보사례를 보면 운전자가 RPM이 3000이 되도록 가속페달을 밟았음에도 불구하고 '왕왕'대는 소리만 날 뿐 가속이 이뤄지지 않았다.
이는 실내소음과는 차원이 다른 문제다. 소음이 심한건 안전에 지장을 주지 않으므로 리콜대상이나 결함이 아니라는 결과가 나왔지만, 이 같은 문제는 주행중 사고 발생을 일으키는 원인이 될수도 있어 안전문제로 대두된다.
전문가들도 해당 문제를 놓고 결함이 확실함을 주장하고 있다.
이호근 대덕대학교 자동차학과 교수는 "주행 중 어떤 급박한 상황이나 피치못한 상황이 생기면 가속을 해서 앞으로 나가든지, 안전을 위해 빠른 차선변경이 필요한데 악셀을 밟아도 왕왕대기만 하고 속도가 안늘어난다면 사고가 날 가능성이 커진다"며 "안전에 지장이 있는 만큼 이건 분명한 결함이다"라고 주장했다.
또 " DCT 특성이라 한다면 적용된 모든 차종에서 같은 문제가 발생할텐데, 현재 모든 차종에서 발생한게 아니라 르노삼성 SM5 일부 차종에서만 발생되고 있기 때문에 이 부분은 반드시 개선되어야 하고, 변속 패턴 등 프로그램 상에서 조절이 되어야 할 것으로 보인다"고 말했다.
김필수 대림대학교 자동차학과 교수 역시 차가 원하는데로 속도를 못 낸 다는 것은 차의 기능을 제대로 못하는 것이라며 빠른 조치가 이뤄져야 한다는 지적이다.
김 교수는 "연료는 쓰고 있는데 윙윙거리는 소음만 나면서 차가 속도를 못내면 전체적으로 문제가 생길 수 있다. 반복되면 에너지 낭비도 크다. 늦어지면 늦어질수록 사고 가능성도 높아지는 만큼 조치를 빨리 해줘야 한다"고 말했다.
그러나 르노삼성은 차 소유자들에게 통보를 해서 수리 등 공지를 해줘야 하지만 아무런 조치를 취하지 않고 있는 상황이다.
오히려 르노삼성 관계자는 <교통뉴스>와의 통화에서 "DCT는 수동변속기 구조를 기반으로 했기 때문에 급출발 급가속으로 바로 변속되지 않는 부분이 있고, 변속클러치가 급가속으로 가열이 되는 경우는 변속기 보호를 위해 일시적으로 변속을 제한하는 시스템으로 되어 있다"고 반박했다.
이어 "안전성 부분이 검증되어 있는 변속기인데, 일부 고객들이 불편을 느낀다면 회사 내부적으로 풀어야 할 개선 과제가 될 것 같다" 라는 입장만 내비칠 뿐이였다.
한편, 르노삼성 SM5 D모델은 특정 속도 구간에서 가속페달을 밟으면 원인을 알 수 없는 고주파음이 발생해, 심각한 소음 때문에 주행에 불편을 겪는다는 불만이 잇따랐다. 하지만 안전상에 문제가 있는 것은 아니다’라는 논리로 소비자 불만에 수개월째 모르쇠로 대응해 빈축을 사고 있다.
특히 이번 변속기 결함 의혹까지 터져나오자 소비자들은 SM5 D 품질에 의구심을 제기하기 시작했다. 각종 커뮤니티 게시판 등에서는 불매 운동 조짐까지 번지는 것으로 알려졌다.
[교통뉴스 황혜연 기자]
