11월 21일 킨텍스에서는 튜닝 활성화를 위한 정책 방안을 논의하는 국제 세미나가 진행됐다. 정부부처 관계자들은 물론, 일본과 유럽의 전문가들이 참석해 활발한 토의를 이어갔다.
국토교통부와 산업통상자원부, 한국자동차공학회의 주최로 열린 이번 세미나에서는 자동차 튜닝 활성화를 위한 정부정책 방안과 국제세미나, 튜닝 인증기준과 성능평가기술개발을 주제로 자동차 튜닝에 대한 전반적인 사항들이 다뤄졌다.
첫 번째 발표자로 나선 국토교통부 윤진환 과장은 국내 튜닝시장이 비활성화된 이유에 대해 튜닝의 제도적 기반이 취약하고 불법 튜닝으로 인한 부정적인 인식이 만연해 있기 때문이라며, 튜닝규제를 개혁하고 튜닝 승인절차를 간소화 하는 등 튜닝제도의 기반을 구축할 필요가 있다고 전했다.
이어진 산업부의 튜닝산업 기술 개발 지원 발표에서는 독일은 시장형성 초반 정부의 적극적 개입으로 자동차 산업 전반이 협력할 수 있는 체제가 형성된 케이스이고 중국 역시 정부 주도의 강력한 튜닝 산업 육성 정책을 펼치고 있다며, 한국의 경우에도 해외의 사례를 참고해 정부의 개입과 민간 주도의 자율적인 시장 문화 형성이 이뤄져야 할 것이라고 밝혔다.
유럽 자동차 튜닝협회의 안드레아 피커톤은 유럽의 튜닝시장에 대해 설명하며, 1990년대 중반부터 시장이 자율적으로 활성화되기 시작하면서 튜닝으로까지 범위가 확장됐다고 전했다. 독일을 비롯한 유럽의 소비자들은 개성을 드러내는 수단으로 튜닝을 선택하고 있다며, 가격이나 디자인보다 품질을 더욱 중시하는 경향을 가지고 있는 것으로 조사됐다고 발표했다.
일본의 튜닝시장 동향에 대한 발표에 이어 한국과 유럽의 튜닝산업 활성화 방안에 대한 발표에서는 앞으로 더 많은 수입차들이 한국으로 들어오게 될 것이라며, 수백종이 넘는 자동차 부품 파트에서 국제적으로 협력할 수 있는 여지가 무궁무진 하다고 전했다.
국내 자동차 튜닝 인증기준에 대한 주제 발표 세션에서는 자동차 튜닝 기준과 활성화 방안에 대한 내용들이 주를 이뤘다.
교통안전공단 백안선 처장은 튜닝 절차와 튜닝 규제 완화 방안에 대해 소개하며, 푸드트럭과 캠핑카, 충격흡수장치와 도로유도표시등 그리고 포장탑이나 밴형 화물차의 튜닝 항목을 확대 허용 했다고 설명했다. 또 향후 계획으로 전문 정비업의 튜닝 작업범위를 명확화하고 작업증명서의 전자발급을 추진하겠다고 전했다.
튜닝부품 평가기술과 인증제도에 대한 발표에서는 튜닝부품의 인증항목과 인증기준에 대한 자세한 설명이 이어졌다. 튜닝 활성화를 통해 세계 5위 수준의 자동차 튜닝부품생산 강국으로 거듭나고 국민들의 신뢰도도 향상시킬 수 있다는 긍정적 기대효과로 발표는 마무리됐다.
이후 차체와 새시, 엔진, 흡배기 등 차의 구체적 튜닝부품들에 대한 발표를 끝으로 활발한 종합토론도 이뤄졌다.
2014 튜닝카 경진대회 행사와 함께 진행된 자동차 튜닝 국제 세미나에서는 국토교통부와 산업통상자원부의 정부 정책들의 흐름을 파악할 수 있는 것은 물론, 해외와 국내 협회간의 활발한 논의의 장이 됐다. 한국의 튜닝산업에 대한 전망을 높이 사고 튜닝제도개선과 국민들의 부정적 인식개선이 선행되어야 한다는 것으로 결론이 모아졌다.
[현장에서 교통뉴스 윤희정 기자]
