이는 총 물동량은 ‘09.10월 이후 34개월 만에 처음으로 월별 물동량 증가율이 감소로 전환되었으며, 환적화물은 ’10.10월 이후 22개월만에 감소로 전환한 것이다.
국토부는 세계경제 침체의 영향으로 대내외 경기가 위축되고 있는 가운데, 8월말 한반도를 강타한 태풍 볼라벤의 영향으로 전국 항만이 약 2일간 입출항이 통제되면서, 이에 따라 물동량이 감소한 것으로 분석했다.
또 국토부는 수출입화물(1,092천TEU)은 중국경제의 위축, 내수부진 등으로 수출입 실적*이 저하된 가운데, 전년 동월(1,079천TEU) 대비 소폭 상승(13천TEU↑, 1.2%↑)할 것으로 예상했다.
특히 환적화물(668천TEU)은 글로벌 경기침체와 북중국 환적화물 감소 등 복합적인 요인에 따라 증가세는 다소 둔화되어 지난 해 8월(684천TEU) 대비 2.4% 감소한 것으로 잠정 집계되었다.
전국 “컨”물동량의 75% 이상을 차지하는 부산항은 지난 해 같은 달보다 0.9% 감소한 1,356천TEU를, 환적화물은 645천TEU(1.5%↓)를 기록할 것으로 예상됐다.
광양항은 중국의 석유화학제품의 재고 소진에 따라 對 중국 수출 증가(39.0%↑) 등에 힘입어 수출입화물은 9.2% 증가(147천TEU)했으나, M사의 부산항 환적 집중(12.7천→6.8천TEU) 등에 따라 지난해 같은 달에 비해 2.5% 증가한 168천TEU를 처리할 것으로 분석됐다.
한편, 인천항은 처리비중의 약 60%를 차지하는 중국(6.7%↓) 등의 교역량 감소로 전년 동월대비 7.6% 감소한 148천TEU를 처리한 것으로 밝혀졌다.
국토해양부 관계자는 "하반기 국내·외 경제동향 등을 고려할 때, 과거와 같은 물동량 증가를 기대하기는 다소 힘들다"고 전망하며, “중국 등 주변 항만 동향, 해운·항만 여건변화를 지속 점검하고, 글로벌 물류기업 유치, 항만배후단지 활성화를 통한 물량 창출 등 항만 활성화를 위해 지속 노력할 예정"이라고 전했다.
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