울산지역 부생수소로 2,200가구 전력공급 가능
현대차 넥쏘에 사용되는 수소연료전지 시스템을 사용한 발전소가 완공돼 시범운영을 시작했다.
현대자동차는 20일 한국동서발전, 덕양과 함께 독자기술로 개발한 수소연료전지 발전 시스템의 준공식을 개최하고 시범 운영에 본격 착수한다고 밝혔다.
이날 준공식은 현대자동차 전략기술본부 지영조 사장, 한국동서발전 박일준 사장, 덕양 이현태 대표를 비롯해 수소연료전지 발전 시스템이 위치한 울산시의 송철호 시장이 참석한 가운데 비대면 화상회의로 진행됐다.
앞서 3사는 2019년 4월 ‘수소연료전지 발전 시범사업 MOU’를 체결하고 울산 화력발전소 내 1MW급 수소연료전지 발전 시스템 구축 및 시범사업 추진에 협의한 바 있으며, 금일 준공식을 기점으로 향후 2년간 수소연료전지 발전 시스템을 시범 운영하게 된다.
현대자동차가 개발한 1MW급 수소연료전지 발전 시스템은 500kW의 전력 생산이 가능한 컨테이너 모듈 2대로 구성되어 있으며, 넥쏘 수소전기차의 차량용 연료전지 모듈을 발전용으로 활용한 것으로 알려졌다.
필요한 수소는 울산 지역의 석유화학 단지에서 생산된 부생수소를 수소 배관망을 통해 공급받는다. 이 설비는 연간 전력 생산량이 8,000MWh로 일반가정 2,200세대에 전력을 공급할 수 있는 양이다. 이 시스템은 모듈화 방식을 사용했기 때문에 용량을 쉽게 늘릴 수도 있다고 한다.
또한 항시 움직이는 차량의 동력원으로 사용되는 시스템을 썼기 때문에 출력 조절이 자유롭다. 업계 전문가들은 이 시스템을 통해 전기 생산량을 빠르게 조절해 효율적인 전력 공급이 가능해져 태양광, 풍력 등 재생에너지가 가지는 전력수급 변동성의 문제도 보완할 수 있을 것으로 보고 있다.
과거 국내 발전용 연료전지의 대부분은 해외기술을 기반으로 하고 있어 부품 교체 및 유지 비용이 높았으나, 이번 시범사업을 통해 국내 순수 독자 기술로 개발된 수소연료전지 시스템을 도입함으로써 연료전지 가격을 낮춰 수소차 가격도 낮아질 것으로 업계는 기대하고 있다.
한편, 현대자동차는 새로운 <2025 전략>으로 수소연료전지 브랜드 ‘HTWO’의 런칭 계획을 발표하고 오는 2030년 70만 기의 수소연료전지 판매 목표를 내세우는 등 글로벌 수소연료전지 사업 및 수소 생태계 확장에 박차를 가하고 있다.
