동북아 대륙철도 건설은 한중 해저터널로 중국을 연결하고, 역시 일본을 연결해 한반도를 동북아 경제권의 교통, 물류 중심기지로 육성함을 목표로 하고 있습니다.

 

동북아 새시대연구회가 주최하고 사단법인 국제유라시아철도연합, 사단법인 새시대나라정책연구원이 공동 주관하는 국제 세미나가 한국프레스센터에서 개최됐는데요.

 

이날 세미나에는 일본 도도로키 히로시 아시아태평양대학 교수와 중국 한건영 중방집단회장 그리고 한국교통학회에 최기주 교수, 한국철도학회 박용걸 교수 등 각 분야 전문가와 동북아 대륙철도 건설에 대한 정치적 관점의 연구를 해왔다고 밝힌 늘푸른한국당 이재오 대표가 참석했습니다.

 

이날 동북아새시대 연구회 강승필 공동대표는 개회사에서“대륙철도건설을 위한 이번 국제세미나는 한중일 해저터널을 통한 대륙간 연계 라는 주제로 동북아를 하나의 대륙으로 연결해, 각국의 협력과 이해를 함께하고, 미래세대의 가치와 핵심 성장동력을 창출하자는데 그 의미가 있다.”고 밝혔습니다.

 

 

동북아새시대연구회 강영선 공동대표 역시 “한·중·일 해저터널 건설은 동북아의 공동경제번영을 추구하며 한국이 21C 동북아새시대의 주역이 되는 세계사적 사업이 될 것”이라고 밝혔는데요.

특히 동북아대륙철도는 동북아의 긴장완화 및 평화에 기여하고 약 280조원의 투자로 인한 경제파급 효과도 매우 클 것으로 기대된다고 말했습니다.

 

이날 토론회에서는 강승필 교수를 좌장으로 토론이 진행됐는데요. 먼저 우송대학교 이용상 교수의 주제발표가 있었습니다. 이용상 교수는 동북아 연결 철도인프라의 필요성을 제시하며 구체적인 해저터널 계획안에 대해 언급했습니다.

 

 

주제발표에 이어 각 토론자들의 발언이 이어졌는데요. 한반도통일연구원장 김경웅 박사는 동북아에서 긴장 완화와 평화 번영을 모색하는 것은 어느 때보다 지금이 절실하다며 양자간 협력사업을 강화하면서 다자간 협력사업으로 연결 확대해가는 전략적 선택을 하자고 주장했습니다.

 

이어서 도도로끼 히로시 교수는 일본측에서의 한일 해저터널에 대해 언급하며 북한과의 관계에 대한 연계 역시 필요하다고 주장했는데요. 한국의 특별한 역할에 대해 강조했습니다.

 

 

이어서 KRTC 김동훈 부사장은 한,중 해저터널은 연장 350KM, 한일 해저터널의 경우 연장 230KM로서 세계적으로 유례가 없는 초장대 터널로, 해저터널의 시공단계와 준공 이후의 환기·배수계획, 운행단계에서의 유사시 긴급대피 및 재난설비 등의 방재대책이 매우 중요하다고 강조하며 다양한 시스템 개발 등에 대해 언급했습니다.

 

중국의 한건영 중방집단회장 역시 동북아대륙철도 건설에 대해 적극적인 입장을 밝히며 중국과 한국의 좋은 관계를 기대한다고 말했습니다.

 

 

각 나라별로 논의된 내용들을 바탕으로 학계, 정치 및 언론계 등에 홍보, 제안하고 이를 관철시키기 위해 힘을 모으자며 토론회가 마무리 되었는데요. 지속적인 체계 구축을 위한 방안을 계획하고 있다고 합니다.