미국 로스앤젤리스 인근에는 윌로우 스프링스라는 유명한 레이스트랙이 있습니다.사막 한 가운데 있는 서킷에 심상치 않은 배기음을 내면서 등장한 차!rpm보다 드라이버의 가슴을 뛰게 만든다는 벨로스터 N입니다!독일 뉘르브르크링의 녹색지옥을 짓밟던 코너링 악동들이 미국 사막을 휘젓습니다!벨로스터 N의 포효가 들리시나요?

코로나19 사태가 모든 것을 바꾸고 있습니다.신입사원 채용 면접도 달라지고 있는데요.현대자동차는 신입사원 채용을 위해 온라인 화상면접을 하고 있습니다.직접 대면을 하지 않고 화상회의를 통해 지원자를 인터뷰하는 것이죠.이윤준 책임연구원 / 현대자동차 HR운영1팀정해진 장소에 모든 지원자가 모이는 대면면접만으로는 인재를 채용하는 데에 한계가 있다고 판단이 됐고요,미래전략 기술부문의 기술인력을 적기에 채용하기 위해서 화상면접을 시행하게 됐습니다. 세계를 강타한 전염병과 첨단기술이 모든 것을 바꾸고 있습니다.

신형 제네시스 G80을 타봤습니다. 신형 G80는 현대 제네시스라는 이름으로 탄생한 제네시스 브랜드의 대표 세단의 3세대 모델입니다.완전히 새로워진 플랫폼에 V6 3.5리터 람다3 트윈터보 엔진이 탑재됐습니다. 잘 정리된 디자인, 세련된 디테일, 다양한 컬러, 동급 최고의 편의·안전장비를 갖추고 다시 돌아온 G80!풀 체인지된 제네시스의 주력 세단 G80의 모든 것을 영상으로 보실 수 있습니다.

CARTVNEWS의 신형 제네시스G80 영상 시승기 1탄은 풀가속 영상입니다.스톨 스타트(런치 컨트롤)은 쓰지 않았으며 4단까지 사용했습니다. 기존 8단변속기의 특징인 다소 느슨한(긴) 1-2-3단 기어비 때문에 초반 발진은 평범한 듯 했으나 이후 무섭게 치고 나갑니다.스포츠모드에서는 악셀페달 반응이 빨라지고 기어도 저단에서 오래 홀드하고 있습니다. 변속 속도는 평상시는 아주 느리고 부드럽게, 풀가속 시는 꽤 민첩합니다만 독일 ZF변속기처럼 인정사정없이 변속하지는 않습니다.

수소연료전지 트램은 연료전지와 배터리를 융합해 동력으로 사용합니다.수소 한 번 충전으로 200 킬로미터까지 주행할 수 있죠.장거리, 고수요 노선을 커버할 수 있어 짧은 거리만 갈 수 있는 배터리 타입 트램의 단점을 보완할 수 있습니다.도심철도 네트워크의 확장 수요를 감안하면 수소 트램은 도시간 또는 교외를 연결하는 트램 열차로 쓰일 수 있습니다.연료전지가 작동하면 공기 정화 기능이 생깁니다. 그래서 오염물질 제로 배출은 물론 도심의 탁한 공기를 정화할 수 있습니다.에너지 밀도가 높은 수소 연료는 장거리, 고수요 노선에 적합합니다.모

현대모비스가 세계 최초로 개발한 루프에어백입니다.전복사고가 나면 0.08초 만에 루프 전체를 덮습니다.요즘 개방감을 위해 커다란 유리로 지붕을 덮는 차들이 많죠. 이런 차들의 안전성이 높아질 전망입니다.승객의 목과 머리 상해를 줄이고 밖으로 이탈하는 것도 막아줍니다.미국 고속도로교통안전국(NHTSA)도 안전성 평가를 시작했다고 합니다.

La Nuova Dolce Vita~! 배경음악의 가사로도 어울리죠? 새로운 달콤한 인생을 뜻하는 5-60년대 로마의 분위기를 말합니다.이 차를 가지게 되면 인생이 달콤해지겠죠?짜릿한 엔진음을 토해내는 고성능 슈퍼카 페라리에서 느낄 수 있는 럭셔리한 감성. 로마뿐만 아니라 아름다운 서울의 야경과도 무척 잘 어울릴 것 같습니다.한 대 가지고 싶네요.

빛의 마술사 아우디의 화려한 실내먼지를 날리며 사막 흙길을 거침없이 달립니다.차고가 낮아지면서... 와인딩 로드를 질주합니다.아우디의 플래그십 SUV Q8이 우리나라에도 출시됐습니다.자연과 도심을 아우르는 전천후 자동차 Q8!우리나라에서는 231마력, 286마력의 힘을 내는 3리터 디젤엔진 두 모델로 나옵니다.도시의 화려함과 자연의 거칠음을 모두 가진 차! 올 뉴 아우디 Q8입니다!

신형 쏘렌토 2.2 디젤모델을 타봤습니다. 새롭게 만든 올 알루미늄 2.2리터 스마트스트림D 엔진과 또 다른 새로운 8단 습식 DCT의 궁합이 어땠을까요? 3세대 플랫폼의 승차감과 핸들링은? 조용할까요? 영상으로 함께 보시죠!

제네시스의 차세대 3.5 터보엔진입니다.3.3 터보엔진 대비 10마력 향상된 출력에 연비도 5% 좋아졌다고 합니다.그 안에는 다양한 신기술이 있습니다.직분사와 간접분사 방식의 장점만 결합한 듀얼 인젝션!직분사 인젝터는 실린더 정 중앙에 위치해 완전연소를 돕습니다.통합 열관리 시스템으로 열효율을 올렸고,수냉식 인터쿨러를 통해 항상 일정한 흡기온도를 유지해 성능이 좋아집니다.강력한 힘과 뛰어난 연비, 더욱 좋아진 내구성을 갖춘 제네시스의 주력 엔진입니다.

국산차에 들어가는 첨단장치가 우리나라에서만 개발되는 건 아닙니다.모비스 유럽 기술센터 연구원인 플라비오씨를 만나보시죠!플라비오 몬탈바노(Flavio Montalbano)모비스 유럽 기술센터(MTCE) 엔지니어안녕하세요. 저는 독일 프랑크푸르트에 있는 모비스 기술연구소(MTCE)에서 컨트롤 엔지니어로 일하고 있는 플라비오입니다.겨울왕국의 into the unknown! 스웨덴 모비스 테스트사이트입니다!저는 프랑크푸르트에서 예측 컨트롤 알고리듬 개발을 맡고 있고요.지금 스웨덴 아르예플로그에서 이를 테스트하고 있습니다.여기 두 개의 원형

SUV는 차고가 높아 험한 길을 잘 달립니다. 그런데 그런 길을 아주 빨리 달리는 녀석이 있습니다. 제로백 3.6초!! 전 세계가 인정한 슈퍼 SUV입니다! 와인딩 로드, 사막, 강, 자갈길, 서킷까지!! 기존 람보르기니 판매량 전체를 합친 것만큼 팔려나갔죠. 우리나라에서도 128대나 팔린 슈퍼 SUV 우루스입니다!

제네시스의 간판 G80의 디자인이 드디어 공개됐죠. 디자이너 루크 동커볼케는 제네시스의 날개 로고가 얼굴이요 정체성이라고 했습니다.가운데 방패를 중심으로 뻗어 나가는 두 줄의 직선이 날개를 완성하면서 앞모습을 이루죠.두 줄의 라인과 방패그릴이 적용된 제네시스 디자인의 두 번째 작품이 G80입니다. 디자인, 특히 물건의 모양을 만드는 건축디자인에서 가장 중요시하는 요소는 선과 면의 연속성입니다.건물을 지으면 내외부 마감을 할 때 어쩔 수 없이 선이 생기게 되죠.건축디자인을 할 때 이 선과 면이 하나로 이어지고, 통일성을 갖춰 하나의

올해는 아우디의 4륜구동 시스템인 콰트로가 나온지 40년이 되는 해입니다.콰트로의 영광과 현재, 미래를 보시죠!마티아스 에크스트롬 / 2016 WRC 챔피언요즘 차들은 운전이 쉬워졌죠. 쉬워진 반면 앞서 나가려면 차를 한계에 더 가깝게 밀어붙여하죠.40년 동안 펼친 극한의 레이스!스티그 블롬키스트 / 1984 WRC 챔피언당시엔 드라이버와 제조사가 많아서 무척 경쟁이 심했죠. 위험하기도 했고요.마티아스 에크스트롬 / 2016 WRC 챔피언과거의 차량을 다루기는 무척 힘들었을 겁니다. 실수도 많았고요. 그래서 달리면서 수리했습니다.스